lunes, 11 de marzo de 2013

Informe sobre Prendas de Protección para Motoristas 2012


La Asociación Mutua Motera ha realizado un análisis de las prendas de protección de motoristas que se comercializan en el mercado actual con resultados sorprendentemente negativos en cuanto al nivel de cumplimiento de la normativa de seguridad.
De las prendas analizadas se deduce que el grado de incumplimiento de la normativa llega en ocasiones al 100 % de las unidades analizadas.
El caso de las chaquetas o los guantes son los más significativos pues en el 100 % de las chaquetas y el 97 % de los guantes de protección sometidos a estudio no acreditan haber superado las pruebas exigidas para su homologación o certificación.
Sin embargo en el caso de los cascos el grado de cumplimiento es mucho mayor dado que el 96,49 % sí acreditaban estar homologados, si bien, dentro de éstos se han detectado algunas irregularidades.

lunes, 13 de febrero de 2012

¿Pueden los niños viajar en moto como pasajeros?

Según la ley los niños menores de 12 años no pueden viajar como pasajeros de motocicletas o ciclomotores, pero como excepción si el niño es mayor de siete años sí podrá circular en una moto si la conduce su padre, madre, tutor o persona mayor de edad autorizada por ellos. Eso sí, será imprescindible que el menor utilice un casco homologado de su talla.
Los niños mayores de 7 años pueden viajar en moto con excepciones

Los niños mayores de 7 años pueden viajar en moto con excepciones
Seguro que en alguna ocasión has visto algún niño sentado entre el manillar y la persona que conduce la moto, o sentado con las dos piernas hacia un lado. Son posturas totalmente incorrectas y peligrosas. El niño que legalmente pueda circular en moto tendrá que ir a horcajadas, con los pies apoyados en los reposapiés laterales y en el asiento habilitado para el pasajero (detrás del conductor).
Asiento infantil para la moto Givi S650
Asiento infantil para la moto Givi S650
Si el niño no llega correctamente a los estribos de la moto puedes recurrir a los accesorios que ofrecen algunos fabricantes, como prolongadores de reposapiés y asientos especiales para niños.

Safety Sphere, ¡El airbag para moto!

Una de las propuestas de seguridad para el motociclista más originales que se han visto recientemente, es sin dudas el Safety Sphere. Se trata de una esfera envolvente que cubre íntegramente al piloto, protegiéndolo de loa daños que podría sufrir tras un choque o una caída producida por un accidente.

Safety Sphere
A primera vista parece un mono como cualquiera, pero es capaz de hincharse como un globo en apenas cinco centésimas de segundo cuando los sensores detectan un impacto, pudiendo amortiguarlo y reduciendo considerablemente las lesiones producidas en siniestros con nuestra moto.

Este original accesorio es una creación de Rejean Neron, quien ahora está buscando apoyo para llevar el diseño a producción. Está formado por dos capas de tela muy diferentes: la primera y externa es altamente resistente, similar a los paracaídas. La segunda capa es la interna, hecha de un material sintético fino y elástico. Además un sensor se encarga de advertir que el piloto dejó de estar en contacto con el asiento, para automáticamente poner el funcionamiento en marcha. 

lunes, 19 de diciembre de 2011

Zeibe Moto lanza un revulsivo producto para la limpieza de la pantalla con efecto anti-vaho

“Debería haber limpiado la pantalla del casco antes de salir de casa" ¿Cuántas veces lo hemos pensado al ver un cementerio de mosquitos aplastados contra tu pantalla? Pero ya estamos en medio de una estupenda ruta motera y ahora no tenemos con qué limpiarla.

Pensando precisamente en estos momentos, Zeibe ha desarrollado un nuevo y revulsivo producto para la limpieza de las pantallas con un potente efecto anti-vaho. Se trata del Visor Cleaner & Anti-Fog, unas toallitas de celulosa impregnadas en una solución que no tan sólo limpian perfectamente la pantalla sino que también crean una película anti-vaho de larga duración (2 semanas).


La forma de uso es muy sencilla, sólo hay que frotar el interior y el exterior de la pantalla con la toallita hasta la completa absorción del producto. Los resultados son inmediatos, se consigue eliminar todos los insectos, restos de aceite y grasa. Y lo que es más importante todo ellos sin dañar las cualidades técnicas de la pantalla.

Pero limpiar la pantalla es sólo uno de los dos beneficios del Visor Cleaner & Anti-Fog. Al segundo le podremos sacar mucho partido ahora que llega el frío. Cuando aplicamos la toallita sobre la pantalla se crea una película anti-vaho que evita que se empañe la pantalla.
En la demostración, se ve el gran poder el anti-vaho, donde sólo hemos aplicado en la mitad de la pantalla para que se vea el efecto.


Además, el nuevo producto de Moto Zeibe está pensado en un formato muy cómodo, se puede llevar siempre en el bolsillo de la chaqueta una toallita y así aplicarla en la pantalla cuando se ensucie o cuando haya riesgo de que se te empañe.


Más sobre Zeibe

En zeibe.es se pueden encontrar todos los productos necesarios para el cuidado y limpieza de nuestra equipación. Son productos para moteros, desarrollados por moteros con el objetivo de alargar la vida útil de nuestro equipamiento y potenciar sus cualidades técnicas.

jueves, 8 de diciembre de 2011

Aplicación RACE de Seguridad Vial

Si te vas de viaje este fin de semana, estás de suerte. Estás a tiempo de descargar la aplicación creada por el RACE para Smatphones, que además de ayudar a mejorar nuestros conocimientos en Seguridad Vial permite disponer, de forma práctica y rápida, de los teléfonos de emergencia e información del tráfico con multitud de opciones. También presenta un espacio para colaborar en la mejora del estado de las vías o denunciar situaciones que puedan ser mejorables.


La aplicación permite aprender a colocar las cadenas a traves de vídeos demostrativos, consultar las incidencias del tráfico en tiempo real, saber dónde se encuentran ubicados los radares, localizar las gasolineras más cercanas y baratas, informarte sobre las noticias de motor, grabar la localización del vehículo al aparcar para que no se te vuelva a olvidar dónde lo has dejado, etc. Por si esto fuera poco, dispone de una alarma que te avisa del tiempo que te queda con el ticket de aparcamiento, te da información meteorológica para planificar el viaje, lleva incorporados los teléfonos de interés por si son necesarios y te permite mandar fotodenuncias para mejorar y conservar las carreteras.

Aquí tienes la web del RACE para que veas dónde te puedes descargar esta genial aplicación. De nuevo RACE contribuye a la mejora de la seguridad vial.

race

Pilot Brain, barritas energéticas para moteros

Energía para conductores




Existen barritas energéticas para ciclistas, atletas, culturistas, para adelgazar. Pero nadie, hasta ahora, había pensado en los conductores, y eso que son 24 millones de personas, solo en España.


El cansancio es el principal enemigo del conductor. En viajes largos, en días de calor, o conduciendo en horario nocturno, la fatiga, la falta de energía, puede presentarse mucho antes de lo que suponemos. Junto con los primeros síntomas se produce una ralentización de los reflejos y se reduce claramente la percepción de las señales de tráfico, con el peligro que esto supone.

Diversos estamentos han hecho hincapié en estos hechos. La fundación Repsol, en colaboración con la DGT y la Fundación Española de la Nutrición han publicado el estudio “La alimentación de los conductores en los viajes por carretera” en el que destaca que una incorrecta alimentación puede incrementar el riesgo de sufrir un accidente.
Para responder a esta necesidad se ha lanzado al mercado Pilot Brain

domingo, 20 de noviembre de 2011

Un año de cárcel para el mosso que se saltó un semáforo en rojo matando a un motorista

Llevaba encendidas las luces del coche policial porque llegaba tarde a declarar a un juicio

BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)

La Audiencia de Barcelona ha condenado a un año de prisión el cabo de los Mossos d'Esquadra que atropelló mortalmente a un joven motorista en el barrio barcelonés del Poblenou después de saltarse un semáforo en rojo y con las luces del techo del coche policial encendidas con la justificación de que llegaba tarde a declarar a un juicio.

Sin embargo, Luis Alberto M. no será inhabilitado para su trabajo, tal y como pedía la acusación, al considerar el juez que no hubo "imprudencia profesional" pese a saltarse un semáforo en rojo con las luces del techo encendidas y a no ser en un servicio de emergencia.

El juez argumenta que el accidente no se debió a su falta de preparación como profesional sino a su imprudencia como conductor: "La posición del acusado como conductor del vehículo policial no difiere de la posición de cualquier conductor de un automóvil que no sea agente de policía", recoge la sentencia.

El 20 de marzo de 2009, el mosso conducía el vehículo policial en el que llevaba a dos compañeros juntos para declarar como testigos en un juicio que se iba a celebrar en la Audiencia de Barcelona, y al que llegaban tarde después de confundirse de dirección.

Decidió encender las luces policiales del techo del todoterreno --con la sirena apagada-- pese a estar prohibido al no tratrase de un servicio de urgencia, y, en el cruce de las calles Tànger y Roc Boronat, se saltó un semáforo a una velocidad de 20 o 30 kilómetros hora pese a no tener visibilidad al estar tapado por un camión, y atropelló al conductor de un ciclomotor que circulaba correctamente.

Condenan a 5 años de cárcel al conductor acusado de dos muertes en Valladolid

Valladolid, 17 nov (EFE).- El Juzgado de lo Penal número 2 de Valladolid ha condenado a cinco años de prisión a Antonio N.A., por un delito contra la seguridad vial en concurso con dos de homicidio imprudente, cometidos cuando arrolló con un todoterreno a una pareja que viajaba en un ciclomotor.

La sentencia, además de la prisión, establece siete años de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, y tiene en cuenta para establecer la pena el exceso de velocidad del acusado y la ingesta de bebidas alcohólicas, según han informado hoy a EFE fuentes jurídicas.

La vista oral, en la que el acusado reconoció la comisión de los hechos por los que le acusó el fiscal y pidió perdón a los allegados de las víctimas, se desarrolló por hechos ocurridos sobre las 23:45 horas del pasado 15 de abril, en la Avenida de Santander de Valladolid, junto a una fábrica azucarera.

En aquella fecha, Antonio N.A. ingirió alcohol y condujo a una velocidad excesiva, calculada entre 75 y 92 kilómetros por hora, en un tramo con limitación a cincuenta, según explicó en el juicio el representante del ministerio público, quien reclamó cuatro años de prisión por dos delitos de homicidio imprudente, mientras la acusación particular demandó ocho años y la defensa dos.

Además del exceso de velocidad, un perito que compareció en el juicio, se refirió al ingestión de alcohol del acusado en el momento del suceso, que calculó entre 1,2 y 1,37 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, lo que supone cinco veces más de la tasa permitida.

martes, 6 de septiembre de 2011

Un conductor ebrio arrolla la moto de un policía local en Alicante

El agente, que falleció tras dos amputaciones, volvía a su casa en moto tras prestar servicio en el turno de noche

Sucesos | 28/08/2011 - 18:28h

Alicante (Europa Press).- Un conductor que ha dado positivo en el control de alcohelemia ha arrollado a un policía local en Dénia (Alicante), cuando volvía a su casa en moto tras prestar servicio en el turno de noche, según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).

El siniestro ha ocurrido sobre las 06:25 horas en el kilómetro 3,2 de la CV-725, que une Dénia y Ondara, cerca del peaje de la autopista AP-7.
Tras terminar el servicio nocturno a las 06:00 horas, el agente regresaba a casa en su motocicleta cuando un vehículo Ford Kuga, conducido por un vecino de Dénia de 24 años, adelantó a cinco coches en un tramo con línea continua y en curva para acabar arrollando a la moto que venía correctamente de frente.

Debido a la violencia del impacto, el cuerpo del policía quedó bajo el coche con amputación de un brazo y una pierna, lo que hizo que perdiera abundante sangre.

El policía era del municipio alicantino de El Vergel, que ha situado las banderas a media asta en duelo por el policía local.

El alcalde de El Vergel, Miguel González, ha relatado que el agente fallecido, Juan Carlos M., que deja viuda y un hijo, residía en Dénia aunque tanto él como toda su familia son de El Vergel "de toda la vida".

Según González, los compañeros de la policía local, así como los familiares y numerosos amigos de la pequeña población, están consternados por lo sucedido a última hora de la pasada madrugada, ya que el fallecido era una "buena persona que vivía para su trabajo" y, además, muy conocido entre los vecinos.

miércoles, 31 de agosto de 2011

Legalización de la maniobra de filtrado

Juan Carlos Toribio

Durante la mañana del día 20 de julio de 2011 se mantenían diferentes reuniones multilaterales con la Dirección General de Tráfico donde se presentaban investigaciones, trabajos, proyectos, cambios normativos para la seguridad vial de los usuarios de motocicletas, todo ello tras un análisis de la accidentalidad actual y sus perfiles básicos.

Hoy vengo a expresar mi satisfacción por nuestra lucha y por ese “ser oídos”… según anunciaba la DGT, dentro de unos meses será legal circular entre turismos con el tráfico parado para llegar a la parte delantera de la zona semaforizada y podremos circular por el arcén, a velocidad reducida, para llegar al principio de la retención.

Al beneficio de la defensa legal de la costumbre, acotada por condicionantes lógicos que garanticen nuestra seguridad, se sumará que la inseguridad jurídica de la responsabilidad de chocar contra una puerta de un turismo que se está abriendo mientras circulamos, alcanzando la claridad que todos deseábamos… ya no seremos culpables… y por tanto, se reducirá este tipo de accidente, pues se elevarán la cotas de atención de otros.

Entra en vigor el acceso al carnet A de moto

Publicado en el BOE la Orden que regula el acceso del carnet de moto A2 al A
La Orden INT/2323/2011 de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A ha sido publicada hoy en el BOE y su entrada en vigor tendrá lugar el 1 de septiembre de 2011. Según se refleja en el texto, el curso de formación estará estructurado en dos partes, una teórica y otra práctica.

La parte teórica tiene una duración de tres horas: una hora y media de teoría general, y otra hora y media de sensibilización. En cuanto a la parte práctica, se deben recibir cuatro horas de maniobras en circuito cerrado y dos horas de circulación en vías abiertas al tráfico. Para poder acceder a las pruebas prácticas en carretera el alumno tiene que haber completado satisfactoriamente la formación anterior. Todas las prácticas se realizarán con una moto de cilindrada no inferior a 600cc y de potencia no inferior a 40 kW (lo que equivale a 54,4 CV).

En cuanto a los centros de formación autorizados para realizar la formación, la Orden determina que éstos son las autoescuelas, "así como otros dentros de formación que reúnan las condiciones que reglamentariamente se determinen".

Según se desprende del texto legal, no hará falta examinarse en la DGT, el acceso al carnet A dependerá solamente de un curso de formación, el cual, en muchos aspectos sorprenden los temas porque se supone que el alumno ya los conoce de cuando se examinó del A2 y de su propia experiencia en sus dos años de posesión.

Aquí tienes el pdf con la orden que regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A

Texto íntegro del comunicado de prensa de ANESDOR

La Orden Ministerial 2323/2011, de 29 de julio, publicada hoy en el BOE Num. 209, regula las condiciones de acceso para acceder al permiso A que permitirá conducir motocicletas de media y alta cilindrada, y convierte a España en el país con el carnet de moto más caro y difícil de Europa.
Tal y como establece el Reglamento General de Conductores (RGC), usuarios que necesariamente acumulan dos años de experiencia en conducción real con el permiso A2 tendrán ahora que reexaminarse, abonar un coste que se estima no será inferior a 700 euros y superar un mal llamado "curso de formación" en el que la Dirección General de Tráfico (DGT) se reserva la potestad de denegar el acceso al permiso.

La medida cuenta con la oposición del sector, de los sindicatos y de los usuarios de motocicleta y supone un nuevo golpe contra el sector de las dos ruedas llevado a cabo durante la era del Sr. Pere Navarro al frente de la DGT.

No en vano, este esquema de formación sólo cuenta con el respaldo de las entidades que cobrarán por hacer los cursos, a los que Tráfico ha querido publicitar como representantes de los usuarios.

Los sindicatos ya manifestaron su oposición a una normativa que creará más paro en un sector que ya ha perdido más de 12.500 empleos y en el que las matriculaciones acumulan una caída del 57% desde la introducción precipitada del nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta.

Con esta medida la DGT dificulta de forma injustificada el acceso a la moto, y lo hace contraviniendo la Directiva europea 2006/126/CE. Este flagrante incumplimiento del derecho comunitario ha sido ya denunciado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) ante la UE. Por ejemplo, los motoristas españoles que tienen el carnet A2 pierden las coberturas del seguro al cruzar nuestras fronteras y pueden ser castigados por conducir sin carnet, ya que el A2 español no esta reconocido en Europa, ni siquiera en los países con los que compartimos frontera.

Detenido un conductor por embestir dos veces a un motorista en la M-40 tras un pique

El arrestado, acusado de un delito de homicidio en grado de tentativa, se dio a la fuga sin auxiliar al motorista, herido grave .
Agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid han esclarecido un accidente ocurrido en la mañana del 20 de agosto en el anillo de circunvalación M-40 de la capital, cuando un coche embistió en dos ocasiones a una motocicleta y se dio a la fuga sin auxiliar al conductor de la motocicleta, que quedó tendido en la calzada con heridas de carácter grave. La causa: un simple pique, según ha explicado a este diario un portavoz del instituto armado, que ha señalado que el arrestado explicó a los agentes que el motorista hizo una maniobra que le sentó mal y fue a por él.
Gracias a la declaración de varios testigos, la Guardia Civil supo que el accidente no había sido casual, sino que el coche había intentando derribar al motorista en al menos dos ocasiones. Como resultado de la embestida, la motocicleta quedó enganchada en los bajos del coche, por lo que su conductor se apeó para liberarla y poder así huir del lugar a gran velocidad.

martes, 30 de agosto de 2011

New Motovission System: un casco para disfrutar de la moto.

Cuando uno descubre algo así lo primero que se pregunta es cómo no se le había ocurrido antes a nadie. El problema es que en este caso ya es tarde, porque el sistema New Motovission System está patentado en todo el mundo por dos emprendedores que, una vez ideado y desarrollado, buscan un inversor o un empresario para fabricarlo y comercializarlo.

Como siempre, hablamos de tecnología, esta vez aplicada al mundo de la moto o exactamente a los cascos de los motoristas. Si alguna vez has ido de paquete o has llevado uno, enseguida entenderás y valorarás la sorprendente idea de la que estamos hablando.

Porque se trata de un casco para copilotos. El casco New Motovission System lleva incorporado una pantalla que baja delante de los ojos y, a través de un dispositivo de ópticas, el copiloto puede disfrutar de la imagen de una micro-cámara colocada en la parte delantera de la moto. Es decir, el copiloto puede tener la misma visión que el piloto. Puede cambiar la visión de una espalda o de un paisaje pasando lateralmente a toda velocidad por el placer de la conducción, por la sensación de volar sobre la carretera, de trazar las curvas, de disfrutar del paisaje, de vivir la sensación de libertad que proporciona un viaje en moto.

El sistema de visión se enciende y se apaga a nuestro antojo con un solo clic, y se maneja fácilmente por comando de voz. Puede además hacer fotografías para extraerlas en un ordenador, grabar video, conectarse a cualquier dispositivo móvil o smartphone -ya sea Android o i-phone- y utilizar las infinitas posibilidades que estos ofrecen, desde ver fotografías o películas como si estuviéramos delante de una pantalla panorámica de cine hasta navegar por
internet. También puede ser utilizado para consultar el GPS en tiempo real e incluso utilizar las imágenes que recoge la cámara subjetiva, trazando las líneas virtuales a seguir para el desplazamiento sobre dicha imagen real.

Proyecto escolar de Seguridad Vial “Hazte Visible”. ambtwo

El proyecto escolar HAZTE VISIBLE, creado por ambtwo, se ha puesto en marcha por primera vez en el Centro Escolar Público de Barcelona “Pràctiques 2″ y forma parte del catálogo de actividades para la Semana de la Movilidad.

El proyecto pretende ser una herramienta útil y efectiva para hacer visibles a los escolares (portando elementos de alta visibilidad y reflectantes) cuando salen del centro, y se disponen a llevar a cabo una actividad, ya sea cultural o extra escolar.





Otro de los objetivos deseados es conseguir una movilidad más sostenible. Si la visibilidad del grupo es óptima, tanto profesores como alumnos se sentirán más seguros y podrán ir andando desde el centro escolar hasta la estación correspondiente de transporte público, lo que supone evitar el autocar a pie de escuela, reducir costes económicos a las familias y, también muy importante, fomentar el aprendizaje sobre la movilidad segura y ecológica por la ciudad.

A cada centro docente se le entregará el proyecto y el material reflectante, que quedará a cargo de la dirección. Esta a su vez deberá fomentar un uso sostenible de dichos elementos, haciendo que el alumno muestre una actitud responsable mediante el cuidado del material y su devolución al final de la actividad.

El proyecto es innovador porque se complementa con talleres que emplean el material reciclado en el aula, lo cual permite introducir temas relacionados con la prevención, las actitudes cívicas y la movilidad sostenible y segura.

Un policía muere embestido por un conductor ebrio

La Guardia Civil detiene al presunto autor del atropello, un joven de 24 años al que se le retiró el carné hace un año

Un agente de la Policía Local de El Verger perdió la vida ayer en Dénia, en la CV-725 carretera que une la AP-7 con la capital de la Marina Alta, tras ser arrollado por un vehículo mientras conducía su motocicleta. J.C.R.M., de 39 años, se dirigía a su casa en Dénia pasadas las seis de la mañana después de una noche de servicio, cuando un coche invadió su carril y se lo llevó por delante, según fuentes de la investigación. El golpe fue tan fuerte que le diseccionó una pierna y un brazo y pese a llegar con vida y consciente al hospital de Dénia -tras ser trasladado por una ambulancia del SAMU- falleció al poco tiempo de ingresar en el área de urgencias.

El accidente se produjo en el kilómetro 3,2 en un tramo de carretera con cambio de rasante y línea continua. El coche que originó el siniestro comenzó a adelantar hasta cinco vehículos antes de impactar con la motocicleta de gran cilindrada que llevaba el policía, según las fuentes consultadas. La Guardia Civil detuvo a M. A. E. C., de 24 años, que durmió ayer en el calabozo a la espera de pasar hoy a disposición judicial en Dénia. Dio 0,80 en el test de alcoholemia en el momento de su detención, pero la cifra subió hasta 0,91 cuando los agentes de Tráfico le repitieron la prueba ya en el cuartel, según las citadas fuentes. Se da la circunstancia de que años atrás se le había retirado el permiso de circulación también por dar positivo en un control de alcoholemia.