Desde la AMM queremos hacernos eco de la campaña que se está realizando en Barcelona en pro de la Seguridad Vial de todos que por supuesto beneficiará a los moteros.
El Servei Català de Trànsit i el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona ha desarrollado una campaña de concienciación sobre la seguridad de los ocupantes de los vehículos. Dentro de esta campaña se hace hincapié en la necesidad de comprobar el entorno antes de abrir las puertas para abandonar el vehículo. Así que se propone la integración de un retrovisor de seguridad en las puertas de los ocupantes.
El invento se llama TRSI (Todos con Retrovisor de Seguridad Integrado), ideado por Luis Ros tras sufrir una caída de moto cuando la pasajera de un taxi abrió la puerta para bajar del vehículo.
Este suceso no es un caso aislado, de hecho se contabilizan 63.000 siniestros anuales de este tipo. Por eso este invento pretende concienciar al ocupante antes de abrir la puerta y no actuar por pura inercia.
Nos gusta este invento, ya que si se instala en los taxis puede mejorar / reducir los accidentes que tantos moteros han podido sufrir por este tipo de imprudencia. Si quieres más información sobre el TRSI esta es su web: http://www.trsi.es/
Y si quieres ver un vídeo aquí tienes el link:
Esperamos que esta iniciativa tenga éxito y pueda ser trasladada a más ciudades y sea adoptada por la DGT.
miércoles, 7 de julio de 2010
jueves, 1 de julio de 2010
Sistema extracción cascos Eject.
El RACC introduce un sistema para extraer sin peligros el casco a motoristas
Barcelona, 30 jun (EFE).- Los servicios de emergencias médicas del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) han introducido en España el uso del Eject, un dispositivo que permite extraer el casco sin maniobras bruscas de tracción que pueden provocar lesiones cervicales.
El responsable del servicio médico del RACC, Josep Antoni Soler, ha explicado en rueda de prensa que el nuevo sistema de extracción sólo se está utilizando en competiciones deportivas en EEUU y que algunos pilotos de Moto GP lo han incorporado a sus cascos, por lo que su uso en accidentes de tráfico es pionero.
Soler ha destacado la simplicidad del mecanismo que evita la tracción para extraer el casco, que si no se hace bien puede agravar una posible lesión de cervicales del accidentado.
Los servicios de emergencias médicas introducen una bolsa hinchable conectada a un tubo en el interior del casco. Una vez colocada, ésta se hincha con una pera o un inflador de CO2. La presión del aire consigue que prácticamente el casco salga solo.
El doctor Soler ha explicado que los equipos de emergencia del RACC utilizarán el Eject y ha manifestado su confianza en que en poco tiempo lo incorporen todos los cascos de moto.
El sistema será presentado mañana en el congreso internacional de Medicina en Deportes del Motor, que reunirá a más de 150 profesionales del sector médico en la misma sede del RACC en Barcelona, el 1 y el 2 de julio, las vísperas del Gran Premio de Motociclismo de Cataluña.
Mas de 30 especialistas en médula espinal de EEUU, Canadá, Austria, Suiza y España darán a conocer los últimos avances de la medicina deportiva en lesiones medulares para que puedan ser aplicados en la medicina general y para impulsar la investigación en este campo.
El congreso está organizado por la Fundación Wings for life y el servicio médico del RACC, con la colaboración de Dorna Sports, organizador del Mundial de Motociclismo.
En el mundo hay más de 2,8 millones de lesionados medulares, la mitad de ellos por causa de accidentes de tráfico.
En el mundo cada año hay 130.000 nuevos lesionados; en España, 800; y en Cataluña, 70.EFE."
Barcelona, 30 jun (EFE).- Los servicios de emergencias médicas del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) han introducido en España el uso del Eject, un dispositivo que permite extraer el casco sin maniobras bruscas de tracción que pueden provocar lesiones cervicales.
El responsable del servicio médico del RACC, Josep Antoni Soler, ha explicado en rueda de prensa que el nuevo sistema de extracción sólo se está utilizando en competiciones deportivas en EEUU y que algunos pilotos de Moto GP lo han incorporado a sus cascos, por lo que su uso en accidentes de tráfico es pionero.
Soler ha destacado la simplicidad del mecanismo que evita la tracción para extraer el casco, que si no se hace bien puede agravar una posible lesión de cervicales del accidentado.
Los servicios de emergencias médicas introducen una bolsa hinchable conectada a un tubo en el interior del casco. Una vez colocada, ésta se hincha con una pera o un inflador de CO2. La presión del aire consigue que prácticamente el casco salga solo.
El doctor Soler ha explicado que los equipos de emergencia del RACC utilizarán el Eject y ha manifestado su confianza en que en poco tiempo lo incorporen todos los cascos de moto.
El sistema será presentado mañana en el congreso internacional de Medicina en Deportes del Motor, que reunirá a más de 150 profesionales del sector médico en la misma sede del RACC en Barcelona, el 1 y el 2 de julio, las vísperas del Gran Premio de Motociclismo de Cataluña.
Mas de 30 especialistas en médula espinal de EEUU, Canadá, Austria, Suiza y España darán a conocer los últimos avances de la medicina deportiva en lesiones medulares para que puedan ser aplicados en la medicina general y para impulsar la investigación en este campo.
El congreso está organizado por la Fundación Wings for life y el servicio médico del RACC, con la colaboración de Dorna Sports, organizador del Mundial de Motociclismo.
En el mundo hay más de 2,8 millones de lesionados medulares, la mitad de ellos por causa de accidentes de tráfico.
En el mundo cada año hay 130.000 nuevos lesionados; en España, 800; y en Cataluña, 70.EFE."
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