“Debería haber limpiado la pantalla del casco antes de salir de casa" ¿Cuántas veces lo hemos pensado al ver un cementerio de mosquitos aplastados contra tu pantalla? Pero ya estamos en medio de una estupenda ruta motera y ahora no tenemos con qué limpiarla.
Pensando precisamente en estos momentos, Zeibe ha desarrollado un nuevo y revulsivo producto para la limpieza de las pantallas con un potente efecto anti-vaho. Se trata del Visor Cleaner & Anti-Fog, unas toallitas de celulosa impregnadas en una solución que no tan sólo limpian perfectamente la pantalla sino que también crean una película anti-vaho de larga duración (2 semanas).
La forma de uso es muy sencilla, sólo hay que frotar el interior y el exterior de la pantalla con la toallita hasta la completa absorción del producto. Los resultados son inmediatos, se consigue eliminar todos los insectos, restos de aceite y grasa. Y lo que es más importante todo ellos sin dañar las cualidades técnicas de la pantalla.
Pero limpiar la pantalla es sólo uno de los dos beneficios del Visor Cleaner & Anti-Fog. Al segundo le podremos sacar mucho partido ahora que llega el frío. Cuando aplicamos la toallita sobre la pantalla se crea una película anti-vaho que evita que se empañe la pantalla.
En la demostración, se ve el gran poder el anti-vaho, donde sólo hemos aplicado en la mitad de la pantalla para que se vea el efecto.
Además, el nuevo producto de Moto Zeibe está pensado en un formato muy cómodo, se puede llevar siempre en el bolsillo de la chaqueta una toallita y así aplicarla en la pantalla cuando se ensucie o cuando haya riesgo de que se te empañe.
Más sobre Zeibe
En zeibe.es se pueden encontrar todos los productos necesarios para el cuidado y limpieza de nuestra equipación. Son productos para moteros, desarrollados por moteros con el objetivo de alargar la vida útil de nuestro equipamiento y potenciar sus cualidades técnicas.
lunes, 19 de diciembre de 2011
jueves, 8 de diciembre de 2011
Aplicación RACE de Seguridad Vial
Si te vas de viaje este fin de semana, estás de suerte. Estás a tiempo de descargar la aplicación creada por el RACE para Smatphones, que además de ayudar a mejorar nuestros conocimientos en Seguridad Vial permite disponer, de forma práctica y rápida, de los teléfonos de emergencia e información del tráfico con multitud de opciones. También presenta un espacio para colaborar en la mejora del estado de las vías o denunciar situaciones que puedan ser mejorables.
La aplicación permite aprender a colocar las cadenas a traves de vídeos demostrativos, consultar las incidencias del tráfico en tiempo real, saber dónde se encuentran ubicados los radares, localizar las gasolineras más cercanas y baratas, informarte sobre las noticias de motor, grabar la localización del vehículo al aparcar para que no se te vuelva a olvidar dónde lo has dejado, etc. Por si esto fuera poco, dispone de una alarma que te avisa del tiempo que te queda con el ticket de aparcamiento, te da información meteorológica para planificar el viaje, lleva incorporados los teléfonos de interés por si son necesarios y te permite mandar fotodenuncias para mejorar y conservar las carreteras.
Aquí tienes la web del RACE para que veas dónde te puedes descargar esta genial aplicación. De nuevo RACE contribuye a la mejora de la seguridad vial.
race
La aplicación permite aprender a colocar las cadenas a traves de vídeos demostrativos, consultar las incidencias del tráfico en tiempo real, saber dónde se encuentran ubicados los radares, localizar las gasolineras más cercanas y baratas, informarte sobre las noticias de motor, grabar la localización del vehículo al aparcar para que no se te vuelva a olvidar dónde lo has dejado, etc. Por si esto fuera poco, dispone de una alarma que te avisa del tiempo que te queda con el ticket de aparcamiento, te da información meteorológica para planificar el viaje, lleva incorporados los teléfonos de interés por si son necesarios y te permite mandar fotodenuncias para mejorar y conservar las carreteras.
Aquí tienes la web del RACE para que veas dónde te puedes descargar esta genial aplicación. De nuevo RACE contribuye a la mejora de la seguridad vial.
race
Pilot Brain, barritas energéticas para moteros
Energía para conductores
Existen barritas energéticas para ciclistas, atletas, culturistas, para adelgazar. Pero nadie, hasta ahora, había pensado en los conductores, y eso que son 24 millones de personas, solo en España.
El cansancio es el principal enemigo del conductor. En viajes largos, en días de calor, o conduciendo en horario nocturno, la fatiga, la falta de energía, puede presentarse mucho antes de lo que suponemos. Junto con los primeros síntomas se produce una ralentización de los reflejos y se reduce claramente la percepción de las señales de tráfico, con el peligro que esto supone.
Diversos estamentos han hecho hincapié en estos hechos. La fundación Repsol, en colaboración con la DGT y la Fundación Española de la Nutrición han publicado el estudio “La alimentación de los conductores en los viajes por carretera” en el que destaca que una incorrecta alimentación puede incrementar el riesgo de sufrir un accidente.
Para responder a esta necesidad se ha lanzado al mercado Pilot Brain
Existen barritas energéticas para ciclistas, atletas, culturistas, para adelgazar. Pero nadie, hasta ahora, había pensado en los conductores, y eso que son 24 millones de personas, solo en España.
El cansancio es el principal enemigo del conductor. En viajes largos, en días de calor, o conduciendo en horario nocturno, la fatiga, la falta de energía, puede presentarse mucho antes de lo que suponemos. Junto con los primeros síntomas se produce una ralentización de los reflejos y se reduce claramente la percepción de las señales de tráfico, con el peligro que esto supone.
Diversos estamentos han hecho hincapié en estos hechos. La fundación Repsol, en colaboración con la DGT y la Fundación Española de la Nutrición han publicado el estudio “La alimentación de los conductores en los viajes por carretera” en el que destaca que una incorrecta alimentación puede incrementar el riesgo de sufrir un accidente.
Para responder a esta necesidad se ha lanzado al mercado Pilot Brain
domingo, 20 de noviembre de 2011
Un año de cárcel para el mosso que se saltó un semáforo en rojo matando a un motorista
Llevaba encendidas las luces del coche policial porque llegaba tarde a declarar a un juicio
BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)
La Audiencia de Barcelona ha condenado a un año de prisión el cabo de los Mossos d'Esquadra que atropelló mortalmente a un joven motorista en el barrio barcelonés del Poblenou después de saltarse un semáforo en rojo y con las luces del techo del coche policial encendidas con la justificación de que llegaba tarde a declarar a un juicio.
Sin embargo, Luis Alberto M. no será inhabilitado para su trabajo, tal y como pedía la acusación, al considerar el juez que no hubo "imprudencia profesional" pese a saltarse un semáforo en rojo con las luces del techo encendidas y a no ser en un servicio de emergencia.
El juez argumenta que el accidente no se debió a su falta de preparación como profesional sino a su imprudencia como conductor: "La posición del acusado como conductor del vehículo policial no difiere de la posición de cualquier conductor de un automóvil que no sea agente de policía", recoge la sentencia.
El 20 de marzo de 2009, el mosso conducía el vehículo policial en el que llevaba a dos compañeros juntos para declarar como testigos en un juicio que se iba a celebrar en la Audiencia de Barcelona, y al que llegaban tarde después de confundirse de dirección.
Decidió encender las luces policiales del techo del todoterreno --con la sirena apagada-- pese a estar prohibido al no tratrase de un servicio de urgencia, y, en el cruce de las calles Tànger y Roc Boronat, se saltó un semáforo a una velocidad de 20 o 30 kilómetros hora pese a no tener visibilidad al estar tapado por un camión, y atropelló al conductor de un ciclomotor que circulaba correctamente.
BARCELONA, 9 (EUROPA PRESS)
La Audiencia de Barcelona ha condenado a un año de prisión el cabo de los Mossos d'Esquadra que atropelló mortalmente a un joven motorista en el barrio barcelonés del Poblenou después de saltarse un semáforo en rojo y con las luces del techo del coche policial encendidas con la justificación de que llegaba tarde a declarar a un juicio.
Sin embargo, Luis Alberto M. no será inhabilitado para su trabajo, tal y como pedía la acusación, al considerar el juez que no hubo "imprudencia profesional" pese a saltarse un semáforo en rojo con las luces del techo encendidas y a no ser en un servicio de emergencia.
El juez argumenta que el accidente no se debió a su falta de preparación como profesional sino a su imprudencia como conductor: "La posición del acusado como conductor del vehículo policial no difiere de la posición de cualquier conductor de un automóvil que no sea agente de policía", recoge la sentencia.
El 20 de marzo de 2009, el mosso conducía el vehículo policial en el que llevaba a dos compañeros juntos para declarar como testigos en un juicio que se iba a celebrar en la Audiencia de Barcelona, y al que llegaban tarde después de confundirse de dirección.
Decidió encender las luces policiales del techo del todoterreno --con la sirena apagada-- pese a estar prohibido al no tratrase de un servicio de urgencia, y, en el cruce de las calles Tànger y Roc Boronat, se saltó un semáforo a una velocidad de 20 o 30 kilómetros hora pese a no tener visibilidad al estar tapado por un camión, y atropelló al conductor de un ciclomotor que circulaba correctamente.
Condenan a 5 años de cárcel al conductor acusado de dos muertes en Valladolid
Valladolid, 17 nov (EFE).- El Juzgado de lo Penal número 2 de Valladolid ha condenado a cinco años de prisión a Antonio N.A., por un delito contra la seguridad vial en concurso con dos de homicidio imprudente, cometidos cuando arrolló con un todoterreno a una pareja que viajaba en un ciclomotor.
La sentencia, además de la prisión, establece siete años de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, y tiene en cuenta para establecer la pena el exceso de velocidad del acusado y la ingesta de bebidas alcohólicas, según han informado hoy a EFE fuentes jurídicas.
La vista oral, en la que el acusado reconoció la comisión de los hechos por los que le acusó el fiscal y pidió perdón a los allegados de las víctimas, se desarrolló por hechos ocurridos sobre las 23:45 horas del pasado 15 de abril, en la Avenida de Santander de Valladolid, junto a una fábrica azucarera.
En aquella fecha, Antonio N.A. ingirió alcohol y condujo a una velocidad excesiva, calculada entre 75 y 92 kilómetros por hora, en un tramo con limitación a cincuenta, según explicó en el juicio el representante del ministerio público, quien reclamó cuatro años de prisión por dos delitos de homicidio imprudente, mientras la acusación particular demandó ocho años y la defensa dos.
Además del exceso de velocidad, un perito que compareció en el juicio, se refirió al ingestión de alcohol del acusado en el momento del suceso, que calculó entre 1,2 y 1,37 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, lo que supone cinco veces más de la tasa permitida.
La sentencia, además de la prisión, establece siete años de privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, y tiene en cuenta para establecer la pena el exceso de velocidad del acusado y la ingesta de bebidas alcohólicas, según han informado hoy a EFE fuentes jurídicas.
La vista oral, en la que el acusado reconoció la comisión de los hechos por los que le acusó el fiscal y pidió perdón a los allegados de las víctimas, se desarrolló por hechos ocurridos sobre las 23:45 horas del pasado 15 de abril, en la Avenida de Santander de Valladolid, junto a una fábrica azucarera.
En aquella fecha, Antonio N.A. ingirió alcohol y condujo a una velocidad excesiva, calculada entre 75 y 92 kilómetros por hora, en un tramo con limitación a cincuenta, según explicó en el juicio el representante del ministerio público, quien reclamó cuatro años de prisión por dos delitos de homicidio imprudente, mientras la acusación particular demandó ocho años y la defensa dos.
Además del exceso de velocidad, un perito que compareció en el juicio, se refirió al ingestión de alcohol del acusado en el momento del suceso, que calculó entre 1,2 y 1,37 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, lo que supone cinco veces más de la tasa permitida.
martes, 6 de septiembre de 2011
Un conductor ebrio arrolla la moto de un policía local en Alicante
El agente, que falleció tras dos amputaciones, volvía a su casa en moto tras prestar servicio en el turno de noche
Sucesos | 28/08/2011 - 18:28h
Alicante (Europa Press).- Un conductor que ha dado positivo en el control de alcohelemia ha arrollado a un policía local en Dénia (Alicante), cuando volvía a su casa en moto tras prestar servicio en el turno de noche, según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).
El siniestro ha ocurrido sobre las 06:25 horas en el kilómetro 3,2 de la CV-725, que une Dénia y Ondara, cerca del peaje de la autopista AP-7.
Tras terminar el servicio nocturno a las 06:00 horas, el agente regresaba a casa en su motocicleta cuando un vehículo Ford Kuga, conducido por un vecino de Dénia de 24 años, adelantó a cinco coches en un tramo con línea continua y en curva para acabar arrollando a la moto que venía correctamente de frente.
Debido a la violencia del impacto, el cuerpo del policía quedó bajo el coche con amputación de un brazo y una pierna, lo que hizo que perdiera abundante sangre.
El policía era del municipio alicantino de El Vergel, que ha situado las banderas a media asta en duelo por el policía local.
El alcalde de El Vergel, Miguel González, ha relatado que el agente fallecido, Juan Carlos M., que deja viuda y un hijo, residía en Dénia aunque tanto él como toda su familia son de El Vergel "de toda la vida".
Según González, los compañeros de la policía local, así como los familiares y numerosos amigos de la pequeña población, están consternados por lo sucedido a última hora de la pasada madrugada, ya que el fallecido era una "buena persona que vivía para su trabajo" y, además, muy conocido entre los vecinos.
Sucesos | 28/08/2011 - 18:28h
Alicante (Europa Press).- Un conductor que ha dado positivo en el control de alcohelemia ha arrollado a un policía local en Dénia (Alicante), cuando volvía a su casa en moto tras prestar servicio en el turno de noche, según ha informado el Centro de Información y Coordinación de Urgencias (CICU).
El siniestro ha ocurrido sobre las 06:25 horas en el kilómetro 3,2 de la CV-725, que une Dénia y Ondara, cerca del peaje de la autopista AP-7.
Tras terminar el servicio nocturno a las 06:00 horas, el agente regresaba a casa en su motocicleta cuando un vehículo Ford Kuga, conducido por un vecino de Dénia de 24 años, adelantó a cinco coches en un tramo con línea continua y en curva para acabar arrollando a la moto que venía correctamente de frente.
Debido a la violencia del impacto, el cuerpo del policía quedó bajo el coche con amputación de un brazo y una pierna, lo que hizo que perdiera abundante sangre.
El policía era del municipio alicantino de El Vergel, que ha situado las banderas a media asta en duelo por el policía local.
El alcalde de El Vergel, Miguel González, ha relatado que el agente fallecido, Juan Carlos M., que deja viuda y un hijo, residía en Dénia aunque tanto él como toda su familia son de El Vergel "de toda la vida".
Según González, los compañeros de la policía local, así como los familiares y numerosos amigos de la pequeña población, están consternados por lo sucedido a última hora de la pasada madrugada, ya que el fallecido era una "buena persona que vivía para su trabajo" y, además, muy conocido entre los vecinos.
miércoles, 31 de agosto de 2011
Legalización de la maniobra de filtrado
Juan Carlos Toribio
Durante la mañana del día 20 de julio de 2011 se mantenían diferentes reuniones multilaterales con la Dirección General de Tráfico donde se presentaban investigaciones, trabajos, proyectos, cambios normativos para la seguridad vial de los usuarios de motocicletas, todo ello tras un análisis de la accidentalidad actual y sus perfiles básicos.
Hoy vengo a expresar mi satisfacción por nuestra lucha y por ese “ser oídos”… según anunciaba la DGT, dentro de unos meses será legal circular entre turismos con el tráfico parado para llegar a la parte delantera de la zona semaforizada y podremos circular por el arcén, a velocidad reducida, para llegar al principio de la retención.
Al beneficio de la defensa legal de la costumbre, acotada por condicionantes lógicos que garanticen nuestra seguridad, se sumará que la inseguridad jurídica de la responsabilidad de chocar contra una puerta de un turismo que se está abriendo mientras circulamos, alcanzando la claridad que todos deseábamos… ya no seremos culpables… y por tanto, se reducirá este tipo de accidente, pues se elevarán la cotas de atención de otros.
Durante la mañana del día 20 de julio de 2011 se mantenían diferentes reuniones multilaterales con la Dirección General de Tráfico donde se presentaban investigaciones, trabajos, proyectos, cambios normativos para la seguridad vial de los usuarios de motocicletas, todo ello tras un análisis de la accidentalidad actual y sus perfiles básicos.
Hoy vengo a expresar mi satisfacción por nuestra lucha y por ese “ser oídos”… según anunciaba la DGT, dentro de unos meses será legal circular entre turismos con el tráfico parado para llegar a la parte delantera de la zona semaforizada y podremos circular por el arcén, a velocidad reducida, para llegar al principio de la retención.
Al beneficio de la defensa legal de la costumbre, acotada por condicionantes lógicos que garanticen nuestra seguridad, se sumará que la inseguridad jurídica de la responsabilidad de chocar contra una puerta de un turismo que se está abriendo mientras circulamos, alcanzando la claridad que todos deseábamos… ya no seremos culpables… y por tanto, se reducirá este tipo de accidente, pues se elevarán la cotas de atención de otros.
Entra en vigor el acceso al carnet A de moto
Publicado en el BOE la Orden que regula el acceso del carnet de moto A2 al A
La Orden INT/2323/2011 de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A ha sido publicada hoy en el BOE y su entrada en vigor tendrá lugar el 1 de septiembre de 2011. Según se refleja en el texto, el curso de formación estará estructurado en dos partes, una teórica y otra práctica.
La parte teórica tiene una duración de tres horas: una hora y media de teoría general, y otra hora y media de sensibilización. En cuanto a la parte práctica, se deben recibir cuatro horas de maniobras en circuito cerrado y dos horas de circulación en vías abiertas al tráfico. Para poder acceder a las pruebas prácticas en carretera el alumno tiene que haber completado satisfactoriamente la formación anterior. Todas las prácticas se realizarán con una moto de cilindrada no inferior a 600cc y de potencia no inferior a 40 kW (lo que equivale a 54,4 CV).
En cuanto a los centros de formación autorizados para realizar la formación, la Orden determina que éstos son las autoescuelas, "así como otros dentros de formación que reúnan las condiciones que reglamentariamente se determinen".
Según se desprende del texto legal, no hará falta examinarse en la DGT, el acceso al carnet A dependerá solamente de un curso de formación, el cual, en muchos aspectos sorprenden los temas porque se supone que el alumno ya los conoce de cuando se examinó del A2 y de su propia experiencia en sus dos años de posesión.
Aquí tienes el pdf con la orden que regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A
Texto íntegro del comunicado de prensa de ANESDOR
La Orden Ministerial 2323/2011, de 29 de julio, publicada hoy en el BOE Num. 209, regula las condiciones de acceso para acceder al permiso A que permitirá conducir motocicletas de media y alta cilindrada, y convierte a España en el país con el carnet de moto más caro y difícil de Europa.
Tal y como establece el Reglamento General de Conductores (RGC), usuarios que necesariamente acumulan dos años de experiencia en conducción real con el permiso A2 tendrán ahora que reexaminarse, abonar un coste que se estima no será inferior a 700 euros y superar un mal llamado "curso de formación" en el que la Dirección General de Tráfico (DGT) se reserva la potestad de denegar el acceso al permiso.
La medida cuenta con la oposición del sector, de los sindicatos y de los usuarios de motocicleta y supone un nuevo golpe contra el sector de las dos ruedas llevado a cabo durante la era del Sr. Pere Navarro al frente de la DGT.
No en vano, este esquema de formación sólo cuenta con el respaldo de las entidades que cobrarán por hacer los cursos, a los que Tráfico ha querido publicitar como representantes de los usuarios.
Los sindicatos ya manifestaron su oposición a una normativa que creará más paro en un sector que ya ha perdido más de 12.500 empleos y en el que las matriculaciones acumulan una caída del 57% desde la introducción precipitada del nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta.
Con esta medida la DGT dificulta de forma injustificada el acceso a la moto, y lo hace contraviniendo la Directiva europea 2006/126/CE. Este flagrante incumplimiento del derecho comunitario ha sido ya denunciado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) ante la UE. Por ejemplo, los motoristas españoles que tienen el carnet A2 pierden las coberturas del seguro al cruzar nuestras fronteras y pueden ser castigados por conducir sin carnet, ya que el A2 español no esta reconocido en Europa, ni siquiera en los países con los que compartimos frontera.
La Orden INT/2323/2011 de 29 de julio, por la que se regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A ha sido publicada hoy en el BOE y su entrada en vigor tendrá lugar el 1 de septiembre de 2011. Según se refleja en el texto, el curso de formación estará estructurado en dos partes, una teórica y otra práctica.
La parte teórica tiene una duración de tres horas: una hora y media de teoría general, y otra hora y media de sensibilización. En cuanto a la parte práctica, se deben recibir cuatro horas de maniobras en circuito cerrado y dos horas de circulación en vías abiertas al tráfico. Para poder acceder a las pruebas prácticas en carretera el alumno tiene que haber completado satisfactoriamente la formación anterior. Todas las prácticas se realizarán con una moto de cilindrada no inferior a 600cc y de potencia no inferior a 40 kW (lo que equivale a 54,4 CV).
En cuanto a los centros de formación autorizados para realizar la formación, la Orden determina que éstos son las autoescuelas, "así como otros dentros de formación que reúnan las condiciones que reglamentariamente se determinen".
Según se desprende del texto legal, no hará falta examinarse en la DGT, el acceso al carnet A dependerá solamente de un curso de formación, el cual, en muchos aspectos sorprenden los temas porque se supone que el alumno ya los conoce de cuando se examinó del A2 y de su propia experiencia en sus dos años de posesión.
Aquí tienes el pdf con la orden que regula la formación para el acceso progresivo al permiso de conducción de la clase A
Texto íntegro del comunicado de prensa de ANESDOR
La Orden Ministerial 2323/2011, de 29 de julio, publicada hoy en el BOE Num. 209, regula las condiciones de acceso para acceder al permiso A que permitirá conducir motocicletas de media y alta cilindrada, y convierte a España en el país con el carnet de moto más caro y difícil de Europa.
Tal y como establece el Reglamento General de Conductores (RGC), usuarios que necesariamente acumulan dos años de experiencia en conducción real con el permiso A2 tendrán ahora que reexaminarse, abonar un coste que se estima no será inferior a 700 euros y superar un mal llamado "curso de formación" en el que la Dirección General de Tráfico (DGT) se reserva la potestad de denegar el acceso al permiso.
La medida cuenta con la oposición del sector, de los sindicatos y de los usuarios de motocicleta y supone un nuevo golpe contra el sector de las dos ruedas llevado a cabo durante la era del Sr. Pere Navarro al frente de la DGT.
No en vano, este esquema de formación sólo cuenta con el respaldo de las entidades que cobrarán por hacer los cursos, a los que Tráfico ha querido publicitar como representantes de los usuarios.
Los sindicatos ya manifestaron su oposición a una normativa que creará más paro en un sector que ya ha perdido más de 12.500 empleos y en el que las matriculaciones acumulan una caída del 57% desde la introducción precipitada del nuevo esquema de permisos de conducción de motocicleta.
Con esta medida la DGT dificulta de forma injustificada el acceso a la moto, y lo hace contraviniendo la Directiva europea 2006/126/CE. Este flagrante incumplimiento del derecho comunitario ha sido ya denunciado por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR) ante la UE. Por ejemplo, los motoristas españoles que tienen el carnet A2 pierden las coberturas del seguro al cruzar nuestras fronteras y pueden ser castigados por conducir sin carnet, ya que el A2 español no esta reconocido en Europa, ni siquiera en los países con los que compartimos frontera.
Detenido un conductor por embestir dos veces a un motorista en la M-40 tras un pique
El arrestado, acusado de un delito de homicidio en grado de tentativa, se dio a la fuga sin auxiliar al motorista, herido grave .
Agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid han esclarecido un accidente ocurrido en la mañana del 20 de agosto en el anillo de circunvalación M-40 de la capital, cuando un coche embistió en dos ocasiones a una motocicleta y se dio a la fuga sin auxiliar al conductor de la motocicleta, que quedó tendido en la calzada con heridas de carácter grave. La causa: un simple pique, según ha explicado a este diario un portavoz del instituto armado, que ha señalado que el arrestado explicó a los agentes que el motorista hizo una maniobra que le sentó mal y fue a por él.
Gracias a la declaración de varios testigos, la Guardia Civil supo que el accidente no había sido casual, sino que el coche había intentando derribar al motorista en al menos dos ocasiones. Como resultado de la embestida, la motocicleta quedó enganchada en los bajos del coche, por lo que su conductor se apeó para liberarla y poder así huir del lugar a gran velocidad.
Agentes de la Guardia Civil de Tráfico de Madrid han esclarecido un accidente ocurrido en la mañana del 20 de agosto en el anillo de circunvalación M-40 de la capital, cuando un coche embistió en dos ocasiones a una motocicleta y se dio a la fuga sin auxiliar al conductor de la motocicleta, que quedó tendido en la calzada con heridas de carácter grave. La causa: un simple pique, según ha explicado a este diario un portavoz del instituto armado, que ha señalado que el arrestado explicó a los agentes que el motorista hizo una maniobra que le sentó mal y fue a por él.
Gracias a la declaración de varios testigos, la Guardia Civil supo que el accidente no había sido casual, sino que el coche había intentando derribar al motorista en al menos dos ocasiones. Como resultado de la embestida, la motocicleta quedó enganchada en los bajos del coche, por lo que su conductor se apeó para liberarla y poder así huir del lugar a gran velocidad.
martes, 30 de agosto de 2011
New Motovission System: un casco para disfrutar de la moto.
Cuando uno descubre algo así lo primero que se pregunta es cómo no se le había ocurrido antes a nadie. El problema es que en este caso ya es tarde, porque el sistema New Motovission System está patentado en todo el mundo por dos emprendedores que, una vez ideado y desarrollado, buscan un inversor o un empresario para fabricarlo y comercializarlo.
Como siempre, hablamos de tecnología, esta vez aplicada al mundo de la moto o exactamente a los cascos de los motoristas. Si alguna vez has ido de paquete o has llevado uno, enseguida entenderás y valorarás la sorprendente idea de la que estamos hablando.
Porque se trata de un casco para copilotos. El casco New Motovission System lleva incorporado una pantalla que baja delante de los ojos y, a través de un dispositivo de ópticas, el copiloto puede disfrutar de la imagen de una micro-cámara colocada en la parte delantera de la moto. Es decir, el copiloto puede tener la misma visión que el piloto. Puede cambiar la visión de una espalda o de un paisaje pasando lateralmente a toda velocidad por el placer de la conducción, por la sensación de volar sobre la carretera, de trazar las curvas, de disfrutar del paisaje, de vivir la sensación de libertad que proporciona un viaje en moto.
El sistema de visión se enciende y se apaga a nuestro antojo con un solo clic, y se maneja fácilmente por comando de voz. Puede además hacer fotografías para extraerlas en un ordenador, grabar video, conectarse a cualquier dispositivo móvil o smartphone -ya sea Android o i-phone- y utilizar las infinitas posibilidades que estos ofrecen, desde ver fotografías o películas como si estuviéramos delante de una pantalla panorámica de cine hasta navegar por
internet. También puede ser utilizado para consultar el GPS en tiempo real e incluso utilizar las imágenes que recoge la cámara subjetiva, trazando las líneas virtuales a seguir para el desplazamiento sobre dicha imagen real.
Como siempre, hablamos de tecnología, esta vez aplicada al mundo de la moto o exactamente a los cascos de los motoristas. Si alguna vez has ido de paquete o has llevado uno, enseguida entenderás y valorarás la sorprendente idea de la que estamos hablando.
Porque se trata de un casco para copilotos. El casco New Motovission System lleva incorporado una pantalla que baja delante de los ojos y, a través de un dispositivo de ópticas, el copiloto puede disfrutar de la imagen de una micro-cámara colocada en la parte delantera de la moto. Es decir, el copiloto puede tener la misma visión que el piloto. Puede cambiar la visión de una espalda o de un paisaje pasando lateralmente a toda velocidad por el placer de la conducción, por la sensación de volar sobre la carretera, de trazar las curvas, de disfrutar del paisaje, de vivir la sensación de libertad que proporciona un viaje en moto.
El sistema de visión se enciende y se apaga a nuestro antojo con un solo clic, y se maneja fácilmente por comando de voz. Puede además hacer fotografías para extraerlas en un ordenador, grabar video, conectarse a cualquier dispositivo móvil o smartphone -ya sea Android o i-phone- y utilizar las infinitas posibilidades que estos ofrecen, desde ver fotografías o películas como si estuviéramos delante de una pantalla panorámica de cine hasta navegar por
internet. También puede ser utilizado para consultar el GPS en tiempo real e incluso utilizar las imágenes que recoge la cámara subjetiva, trazando las líneas virtuales a seguir para el desplazamiento sobre dicha imagen real.
Proyecto escolar de Seguridad Vial “Hazte Visible”. ambtwo
El proyecto escolar HAZTE VISIBLE, creado por ambtwo, se ha puesto en marcha por primera vez en el Centro Escolar Público de Barcelona “Pràctiques 2″ y forma parte del catálogo de actividades para la Semana de la Movilidad.
El proyecto pretende ser una herramienta útil y efectiva para hacer visibles a los escolares (portando elementos de alta visibilidad y reflectantes) cuando salen del centro, y se disponen a llevar a cabo una actividad, ya sea cultural o extra escolar.
Otro de los objetivos deseados es conseguir una movilidad más sostenible. Si la visibilidad del grupo es óptima, tanto profesores como alumnos se sentirán más seguros y podrán ir andando desde el centro escolar hasta la estación correspondiente de transporte público, lo que supone evitar el autocar a pie de escuela, reducir costes económicos a las familias y, también muy importante, fomentar el aprendizaje sobre la movilidad segura y ecológica por la ciudad.
A cada centro docente se le entregará el proyecto y el material reflectante, que quedará a cargo de la dirección. Esta a su vez deberá fomentar un uso sostenible de dichos elementos, haciendo que el alumno muestre una actitud responsable mediante el cuidado del material y su devolución al final de la actividad.
El proyecto es innovador porque se complementa con talleres que emplean el material reciclado en el aula, lo cual permite introducir temas relacionados con la prevención, las actitudes cívicas y la movilidad sostenible y segura.
El proyecto pretende ser una herramienta útil y efectiva para hacer visibles a los escolares (portando elementos de alta visibilidad y reflectantes) cuando salen del centro, y se disponen a llevar a cabo una actividad, ya sea cultural o extra escolar.
Otro de los objetivos deseados es conseguir una movilidad más sostenible. Si la visibilidad del grupo es óptima, tanto profesores como alumnos se sentirán más seguros y podrán ir andando desde el centro escolar hasta la estación correspondiente de transporte público, lo que supone evitar el autocar a pie de escuela, reducir costes económicos a las familias y, también muy importante, fomentar el aprendizaje sobre la movilidad segura y ecológica por la ciudad.
A cada centro docente se le entregará el proyecto y el material reflectante, que quedará a cargo de la dirección. Esta a su vez deberá fomentar un uso sostenible de dichos elementos, haciendo que el alumno muestre una actitud responsable mediante el cuidado del material y su devolución al final de la actividad.
El proyecto es innovador porque se complementa con talleres que emplean el material reciclado en el aula, lo cual permite introducir temas relacionados con la prevención, las actitudes cívicas y la movilidad sostenible y segura.
Un policía muere embestido por un conductor ebrio
La Guardia Civil detiene al presunto autor del atropello, un joven de 24 años al que se le retiró el carné hace un año
Un agente de la Policía Local de El Verger perdió la vida ayer en Dénia, en la CV-725 carretera que une la AP-7 con la capital de la Marina Alta, tras ser arrollado por un vehículo mientras conducía su motocicleta. J.C.R.M., de 39 años, se dirigía a su casa en Dénia pasadas las seis de la mañana después de una noche de servicio, cuando un coche invadió su carril y se lo llevó por delante, según fuentes de la investigación. El golpe fue tan fuerte que le diseccionó una pierna y un brazo y pese a llegar con vida y consciente al hospital de Dénia -tras ser trasladado por una ambulancia del SAMU- falleció al poco tiempo de ingresar en el área de urgencias.
El accidente se produjo en el kilómetro 3,2 en un tramo de carretera con cambio de rasante y línea continua. El coche que originó el siniestro comenzó a adelantar hasta cinco vehículos antes de impactar con la motocicleta de gran cilindrada que llevaba el policía, según las fuentes consultadas. La Guardia Civil detuvo a M. A. E. C., de 24 años, que durmió ayer en el calabozo a la espera de pasar hoy a disposición judicial en Dénia. Dio 0,80 en el test de alcoholemia en el momento de su detención, pero la cifra subió hasta 0,91 cuando los agentes de Tráfico le repitieron la prueba ya en el cuartel, según las citadas fuentes. Se da la circunstancia de que años atrás se le había retirado el permiso de circulación también por dar positivo en un control de alcoholemia.
Un agente de la Policía Local de El Verger perdió la vida ayer en Dénia, en la CV-725 carretera que une la AP-7 con la capital de la Marina Alta, tras ser arrollado por un vehículo mientras conducía su motocicleta. J.C.R.M., de 39 años, se dirigía a su casa en Dénia pasadas las seis de la mañana después de una noche de servicio, cuando un coche invadió su carril y se lo llevó por delante, según fuentes de la investigación. El golpe fue tan fuerte que le diseccionó una pierna y un brazo y pese a llegar con vida y consciente al hospital de Dénia -tras ser trasladado por una ambulancia del SAMU- falleció al poco tiempo de ingresar en el área de urgencias.
El accidente se produjo en el kilómetro 3,2 en un tramo de carretera con cambio de rasante y línea continua. El coche que originó el siniestro comenzó a adelantar hasta cinco vehículos antes de impactar con la motocicleta de gran cilindrada que llevaba el policía, según las fuentes consultadas. La Guardia Civil detuvo a M. A. E. C., de 24 años, que durmió ayer en el calabozo a la espera de pasar hoy a disposición judicial en Dénia. Dio 0,80 en el test de alcoholemia en el momento de su detención, pero la cifra subió hasta 0,91 cuando los agentes de Tráfico le repitieron la prueba ya en el cuartel, según las citadas fuentes. Se da la circunstancia de que años atrás se le había retirado el permiso de circulación también por dar positivo en un control de alcoholemia.
Laia Sanz conquista su décimo europeo consecutivo
"Ahora queda el otro gran objetivo de la temporada, que es ganar el undécimo mundial"
La española Laia Sanz ha conquistado su décimo título europeo, tras vencer en el Trial de República Checa, tercera y última prueba del certamen, que se ha disputado hoy sábado en la localidad de Tanvald.
Con dos victorias en las dos pruebas anteriores, a Laia Sanz le bastaba con acabar entre las cuatro primeras. "Hoy era muy importante hacerlo bien, porque las zonas eran muy fáciles y si cometía algún error sería difícil remontar, así que he salido muy concentrada", comenta Laia Sanz.
Laia Sanz ha conquistado su décimo título europeo tras vencer en el Trial de la República Checa, tercera y última prueba del certamen, que se ha disputado en la localidad de Tanvald.
Con dos victorias en las dos pruebas anteriores, a Laia Sanz le bastaba con acabar entre las cuatro primeras. "Las zonas eran muy fáciles y si cometía algún error sería difícil remontar, así que he salido muy concentrada. Si la pasada semana no me hubieran impuesto un cinco algo dudoso habría terminado el campeonato sin ninguna penalización. Conseguir el décimo europeo está muy bien. Ahora queda el otro gran objetivo de la temporada, que es ganar el undécimo mundial", finalizó Sanz.
Fuente
Un paso más contra el Estado de Derecho “Morir Matando”
A la vista del adelanto de las elecciones y el más que probable cambio del Director General de la Guardia Civil, éste se da prisa para expulsar del Destacamento de Tráfico a uno de los Guardias más activos y luchadores por la seguridad de los ciudadanos de este país, Juan Carlos Toribio.
Juan Carlos Toribio, Guardia Civil de Tráfico que ha dedicado su vida a luchar por proteger a los ciudadanos y por mejorar nuestra seguridad en la carretera, está siendo sancionado (esta es el cuarto expediente que recibe) por denunciar el mal estado de la carretera, por denunciar que determinadas Administraciones incumplen la Ley diseñando y conservando mal las carreteras, por denunciar que esto también provoca accidentes que se podrían evitar y por denunciar que existe una orden ilegal dentro de la Guardia Civil de Tráfico que impide a los Guardias denunciar el mal estado de las carreteras, limitándolos a poder realizar algunos informes que suelen tener un fin improductivo.
Juan Carlos Toribio, Guardia Civil de Tráfico que ha dedicado su vida a luchar por proteger a los ciudadanos y por mejorar nuestra seguridad en la carretera, está siendo sancionado (esta es el cuarto expediente que recibe) por denunciar el mal estado de la carretera, por denunciar que determinadas Administraciones incumplen la Ley diseñando y conservando mal las carreteras, por denunciar que esto también provoca accidentes que se podrían evitar y por denunciar que existe una orden ilegal dentro de la Guardia Civil de Tráfico que impide a los Guardias denunciar el mal estado de las carreteras, limitándolos a poder realizar algunos informes que suelen tener un fin improductivo.
Arnés de seguridad para pasajeros en moto
No es que sea una nueva idea pero es factible. Llevar un pasajero en tu motocicleta puede acarrear problemas de seguridad, especialmente cuando el pasajero es un niño. Acelerones, frenadas o giros bruscos pueden hacer que pequeño sufra una caída. Existen varias maneras para mantener al pasajero bien sujeto, pero en este post os presentamos una de las variantes de estos sistemas de seguridad para niños y no tan niños; el sistema en cuestión se llama Moto-Grip y es un sistema de correas en forma de arnés fabricado en poliester y muy resistente.
Además, el Moto-Grip cuenta con dos asas delanteras para una mayor sujeción del pasajero. Este sistema está diseñado para soportar una fuerza de hasta 900 kg, y de un pasajero de como máximo 136kg.
El Moto-Grip está disponible en dos versiones; el de adulto y el de niño, que tienen un precio de 125 y 55 euros , respectivamente. Y los puedes comprar aquí.
Puede que el precio sea un poco alto pero este sistema de seguridad evitará sorpresas indeseables en un futuro.
Fuente
Además, el Moto-Grip cuenta con dos asas delanteras para una mayor sujeción del pasajero. Este sistema está diseñado para soportar una fuerza de hasta 900 kg, y de un pasajero de como máximo 136kg.
El Moto-Grip está disponible en dos versiones; el de adulto y el de niño, que tienen un precio de 125 y 55 euros , respectivamente. Y los puedes comprar aquí.
Puede que el precio sea un poco alto pero este sistema de seguridad evitará sorpresas indeseables en un futuro.
Fuente
miércoles, 8 de junio de 2011
Un conductor ebrio deja en coma al ocupante de un ciclomotor en Moraleda de Zafayona
La Guardia Civil ha detenido a un joven de 26 años que presuntamente conducía bajo los efectos del alcohol y colisionó contra un ciclomotor a cuyo conductor, un hombre de 64 años que está en coma desde entonces, dejó malherido en la carretera que une Moraleda de Zafayona con Alhama de Granada.
El accidente ocurrió a las siete de la mañana del pasado sábado cuando el turismo que conducía el detenido, al que acompañaban un hombre y una mujer de 20 y 19 años, invadió el carril contrario a la salida de una curva e impactó frontalmente contra el ciclomotor, ha informado hoy la Guardia Civil en un comunicado.
Mientras el conductor del ciclomotor yacía malherido en la carretera, los ocupantes del turismo recogieron el espejo retrovisor, que fue arrancado por el impacto, y los restos del coche que quedaron esparcidos por la carretera y los guardaron en el maletero para que el vehículo no pudiera ser identificado, tras lo cual huyeron sin prestar “ningún tipo de ayuda” a la víctima.
El accidente ocurrió a las siete de la mañana del pasado sábado cuando el turismo que conducía el detenido, al que acompañaban un hombre y una mujer de 20 y 19 años, invadió el carril contrario a la salida de una curva e impactó frontalmente contra el ciclomotor, ha informado hoy la Guardia Civil en un comunicado.
Mientras el conductor del ciclomotor yacía malherido en la carretera, los ocupantes del turismo recogieron el espejo retrovisor, que fue arrancado por el impacto, y los restos del coche que quedaron esparcidos por la carretera y los guardaron en el maletero para que el vehículo no pudiera ser identificado, tras lo cual huyeron sin prestar “ningún tipo de ayuda” a la víctima.
miércoles, 1 de junio de 2011
Un motorista fallece al chocar contra un coche que se había salido de la vía
Los ocupantes del turismo dejaron el lugar sin auxiliar a la víctima.
Un vecino de Zafra perdió ayer la vida en accidente de tráfico cerca de Monesterio tras ser arrollado por un turismo que había sufrido una salida de vía en la carretera N-630 y después había vuelto a invadir la calzada.
La víctima, J. N. G. A., de 40 años, circulaba por esta carretera en motocicleta cuando colisionó contra el turismo accidentado, según explican desde el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Badajoz. Como consecuencia del choque, el motorista sufrió heridas muy graves y falleció antes de que los servicios de emergehttp://www.blogger.com/img/blank.gifncia pudieran atenderle. Por su parte, las dos personas del otro vehículo involucrado --un Ford Focus-- resultaron ilesas. Desde Tráfico confirman que, en un primer momento, ambos se marcharon del lugar sin socorrer al motorista, aunque regresaron posteriormente para ponerse a disposición de los agentes e intentar aclarar lo sucedido.
El siniestro se produjo en torno a las 10.40 horas en el kilómetro 733,800 de la N-630, en las proximidades del Complejo Nuevo Leo, en el término municipal de Monesterio. Desde el Centro de Emergencias 112 de Extremadura explican que al lugar se desplazó una ambulancia y equipo médico, pero los sanitarios solo pudieron certificar el fallecimiento de la víctima.
lacronicabadajoz
Un vecino de Zafra perdió ayer la vida en accidente de tráfico cerca de Monesterio tras ser arrollado por un turismo que había sufrido una salida de vía en la carretera N-630 y después había vuelto a invadir la calzada.
La víctima, J. N. G. A., de 40 años, circulaba por esta carretera en motocicleta cuando colisionó contra el turismo accidentado, según explican desde el Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de Badajoz. Como consecuencia del choque, el motorista sufrió heridas muy graves y falleció antes de que los servicios de emergehttp://www.blogger.com/img/blank.gifncia pudieran atenderle. Por su parte, las dos personas del otro vehículo involucrado --un Ford Focus-- resultaron ilesas. Desde Tráfico confirman que, en un primer momento, ambos se marcharon del lugar sin socorrer al motorista, aunque regresaron posteriormente para ponerse a disposición de los agentes e intentar aclarar lo sucedido.
El siniestro se produjo en torno a las 10.40 horas en el kilómetro 733,800 de la N-630, en las proximidades del Complejo Nuevo Leo, en el término municipal de Monesterio. Desde el Centro de Emergencias 112 de Extremadura explican que al lugar se desplazó una ambulancia y equipo médico, pero los sanitarios solo pudieron certificar el fallecimiento de la víctima.
lacronicabadajoz
lunes, 9 de mayo de 2011
Santa Cruz de Tenerife: La Guardia Civil busca al conductor que arrolló a un motorista en la TF-1
Los investigadores recogieron diversas piezas que se desprendieron de un BMW implicado y cuyo propietario se dio a la fuga sin auxiliar a la víctima
La Guardia Civil busca al conductor de un coche de la marca BMW, que estuvo involucrado en el atropello y muerte de un motorista en la autopista TF-1, en la Isla de Tenerife, pero que no se paró a auxiliar a la víctima y se dio a la fuga.
Sobre las 00:35 horas del pasado miércoles, se produjo un accidente de circulación a la altura del kilómetro 9,800, antes de la salida hacia Radazul en la autopista del sur TF-1, en sentido a Santa Cruz de Tenerife. En el siniestro, la víctima sufrió una caída sobre la calzada de la motocicleta de la marca Yamaha, modelo XJ 600, que conducía. El conductor quedó tirado sobre la vía y fue posteriormente atropellado por un turismo de la marca BMW y de la serie E-36, cuyo conductor se ausentó del lugar sin parar su marcha ni socorrer a la víctima, tal y como informaron ayer fuentes de la Comandancia de la Guardia Civil.
La Guardia Civil busca al conductor de un coche de la marca BMW, que estuvo involucrado en el atropello y muerte de un motorista en la autopista TF-1, en la Isla de Tenerife, pero que no se paró a auxiliar a la víctima y se dio a la fuga.
Sobre las 00:35 horas del pasado miércoles, se produjo un accidente de circulación a la altura del kilómetro 9,800, antes de la salida hacia Radazul en la autopista del sur TF-1, en sentido a Santa Cruz de Tenerife. En el siniestro, la víctima sufrió una caída sobre la calzada de la motocicleta de la marca Yamaha, modelo XJ 600, que conducía. El conductor quedó tirado sobre la vía y fue posteriormente atropellado por un turismo de la marca BMW y de la serie E-36, cuyo conductor se ausentó del lugar sin parar su marcha ni socorrer a la víctima, tal y como informaron ayer fuentes de la Comandancia de la Guardia Civil.
IRENE RIGALL DESAPAREGUDA MISSING DESAPARECIDA
La Irene Rigall està desapareguda. Irene Rigall Está desaparecida. Irene Rigall is missing. Irene Rigall est disparue.
Va ser vista per última vegada el dimecres 16/03/11 cap a les 16:30h, al barri de Sant Narcís, Girona. Està desorientada, com si tingués amnèsia.La seva família i amics estem molt preocupats i intentem localitzar-la. Portava anorac beix, uns pantalons grisos i esportives clares. Medeix entre metre seixanta i setanta. Complexitat prima, 31 anys.
Si la veieu, si us plau, truqueu als Mossos d'Esquadra (+34) 972 18 16 00 (extensió 60906) o al telèfon d'Urgències (112)
_______
Irene está desaparecida. Fue vista por última vez el miércoles 16/03/11 hacia las 16:30 horas, en el barrio de Sant Narcís, Girona. Está desorientada, como si tuviera amnesia. Su família y amigos estamos muy preocupados y estamos intentando localizarla. Llevaba anorac beige, unos pantalones grises y deportivas claras. Mide metro sesenta y cinco aproximadamente y es de complexión delgada, tiene 31 años.
Si la vierais o supierais cualquier cosa de Irene, por favor, llamar a los mossos (972.18.16.00 extensión 60906) o el 112 (emergencias).
Va ser vista per última vegada el dimecres 16/03/11 cap a les 16:30h, al barri de Sant Narcís, Girona. Està desorientada, com si tingués amnèsia.La seva família i amics estem molt preocupats i intentem localitzar-la. Portava anorac beix, uns pantalons grisos i esportives clares. Medeix entre metre seixanta i setanta. Complexitat prima, 31 anys.
Si la veieu, si us plau, truqueu als Mossos d'Esquadra (+34) 972 18 16 00 (extensió 60906) o al telèfon d'Urgències (112)
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Irene está desaparecida. Fue vista por última vez el miércoles 16/03/11 hacia las 16:30 horas, en el barrio de Sant Narcís, Girona. Está desorientada, como si tuviera amnesia. Su família y amigos estamos muy preocupados y estamos intentando localizarla. Llevaba anorac beige, unos pantalones grises y deportivas claras. Mide metro sesenta y cinco aproximadamente y es de complexión delgada, tiene 31 años.
Si la vierais o supierais cualquier cosa de Irene, por favor, llamar a los mossos (972.18.16.00 extensión 60906) o el 112 (emergencias).
jueves, 28 de abril de 2011
lunes, 18 de abril de 2011
VII MOTORRADA
Estimados compañeros:
Ya tenemos preparada la VII Motorrada, será el Sábado, 14 de Mayo de 2011.
Organizada por los colaboradores de la Asociación Mutua Motera de Catalunya.
Haremos un recorrido por diferentes comarcas del Vallés, Bages, Bergueda, Solsonès una ruta llena de curvas y paisajes idílicos para dirigirnos al restaurante Cal Magre que esta situado en Callúsy asi poder reponer fuerzas.
Además, agradeceremos vuestra asistencia con un sorteo. Después del sorteo, informaremos, a los interesados, de las novedades de la A.M.M. y de temas relacionados con la Seguridad Vial de los motoristas.
Los puntos de encuentro serán:
Barcelona: 09.00 H. hotel bellaterra AP7 P.K. 151 dirección Gerona.
Horarios de salida: recién repostados y listos para partir.
Para confirmar vuestra asistencia es necesario que hagáis un ingreso de 25 €. por persona, al número de cuenta de BBVA nº: 0182 7086 78 0201519630. Es muy importante que en el concepto de ingreso, especifiquéis vuestro nombre, apellidos y “Motorrada”. Los interesados deberéis hacer el ingreso antes del día 10 de Mayo de 2011. Imprescindible presentar el comprobante el día de la salida.
Está abierta a todo tipo de motos y de motoristas, socios o no socios, de cualquier lugar. Os animamos a correr la voz y colgarlo en vuestros foros favoritos, cuantos mas vayamos, mejor lo pasaremos. Os esperamos a tod@s.
Plazas limitadas.
Establecimientos colaboradores:
Paddock Motard Bar, Av. Paral.lel nº 92. Barcelona.
Motoralia.es, C/ Rosellón nº 300-302. Barcelona.
Motos Carbó, C/ Pau Casals nº 4. Castelldefels. (Barcelona)
Moto Expert Barcelona, C/ Espronceda nº 57. Barcelona.
Outletmoto Barcelona, C/ Pallars nº 65 1ª planta. Barcelona.
Zeibe moto.
Lem.
Luma.
Moto viva.
Jose Tadeo.
Representante de la Asociación Mutua Motera en Catalunya.
Teléfono: 618-29-26-00.
E-mail: jose.tadeo@mutuamotera.es
Video pro Motorrada
Cartel
En Moterus:
Moterus
lunes, 14 de febrero de 2011
Tres14 Motos
¿Cómo son las motos de competición del siglo XXI? ¿Por qué en los talleres hay cada vez menos
herramientas y más ordenadores? ¿Cómo es posible que los pilotos se recuperen tan fácilmente de sus lesiones?
Tres 14 Motos
herramientas y más ordenadores? ¿Cómo es posible que los pilotos se recuperen tan fácilmente de sus lesiones?
Tres 14 Motos
miércoles, 9 de febrero de 2011
Detenido el conductor del turismo implicado en un accidente mortal al dar positivo p
SEVILLA, 8 (EUROPA PRESS) La Policía Local de Sevilla ha detenido al conductor del turismo que en la noche de este lunes provocó un accidente en el cruce de la Avenida Alcalde Manuel del Valle con la Carretera de Carmona en el que falleció el piloto de una motocicleta, ya que tras el siniestro arrojó una tasa de alcohol superior a 0,60 miligramos por litro de aire espirado. Seguir leyendo el arículo
En este sentido, fuentes de la investigación han informado a Europa Press de que el accidente tuvo lugar en torno a las 22,42 horas de este lunes, cuando el conductor del turismo, un varón de 35 años vecino de Sevilla, colisionó con la motocicleta por causas que hasta el momento se desconocen, provocando el fallecimiento de M.A.S.C., de 37 años.
Tras ello, indicativos de la Policía Local se desplazaron hasta el lugar de los hechos y realizaron la prueba de alcoholemia al conductor del turismo, que superó la tasa de 0,60 miligramos por litro de aire espirado, tasa a partir de la cual esta conducta pasa a ser delito, por lo que se le detuvo por un presunto delito contra la seguridad vial.
Asimismo, según testigos presenciales consultados por Europa Press, la sintomatología que presentaba el detenido era "evidente" y "clara" y apuntaba a que habría ingerido alcohol con anterioridad al accidente mortal, cuyas causas están siendo investigadas por el momento.
Al lugar de los hechos se desplazó un equipo de emergencias del 061 y una unidad de soporte vital básico que asistió al conductor de la motocicleta, que resultó herido de gravedad con politraumatismo y fue trasladado en UVI móvil a Traumatología del Hospital Virgen del Rocío, donde falleció durante la madrugada a consecuencia de las lesiones sufridas.
noticias.yahoo
En este sentido, fuentes de la investigación han informado a Europa Press de que el accidente tuvo lugar en torno a las 22,42 horas de este lunes, cuando el conductor del turismo, un varón de 35 años vecino de Sevilla, colisionó con la motocicleta por causas que hasta el momento se desconocen, provocando el fallecimiento de M.A.S.C., de 37 años.
Tras ello, indicativos de la Policía Local se desplazaron hasta el lugar de los hechos y realizaron la prueba de alcoholemia al conductor del turismo, que superó la tasa de 0,60 miligramos por litro de aire espirado, tasa a partir de la cual esta conducta pasa a ser delito, por lo que se le detuvo por un presunto delito contra la seguridad vial.
Asimismo, según testigos presenciales consultados por Europa Press, la sintomatología que presentaba el detenido era "evidente" y "clara" y apuntaba a que habría ingerido alcohol con anterioridad al accidente mortal, cuyas causas están siendo investigadas por el momento.
Al lugar de los hechos se desplazó un equipo de emergencias del 061 y una unidad de soporte vital básico que asistió al conductor de la motocicleta, que resultó herido de gravedad con politraumatismo y fue trasladado en UVI móvil a Traumatología del Hospital Virgen del Rocío, donde falleció durante la madrugada a consecuencia de las lesiones sufridas.
noticias.yahoo
miércoles, 26 de enero de 2011
Una aseguradora contrata a un detective para seguir a un motorista con la pierna amputada
B. P. PALMA Una compañía aseguradora contrató a un detective privado para seguir a un hombre con la pierna amputada tras sufrir un grave accidente de tráfico en el verano de 2008 en Palma cuando circulaba con su ciclomotor y fue arrollado por un coche. El afectado, un albañil que se hallaba en el paro y que ahora tiene 64 años, resultó herido de extrema gravedad, le amputaron la pierna izquierda y permaneció cien días en el hospital. A consecuencia del siniestro, quedó incapacitado y tuvo que comprar una nueva vivienda, una planta baja en la ciudad, que fue reformada para adaptarla a sus limitaciones. La víctima reclama una indemnización de más de 300.000 euros por las severas lesiones y las secuelas que le han quedado, así como por los abultados gastos que ha tenido a raíz del accidente.
La empresa aseguradora del coche que atropelló al motorista, que figura como presunta responsable civil en el caso, decidió contratar a un detective para que informara de la situación real del afectado. El investigador realizó un informe y estos documentos fueron presentados en el juzgado.
La semana pasada se celebró el juicio por este caso en Palma y el conductor que arrolló al motorista aceptó una condena de dos años y medio de prisión por conducir en estado ebrio y de forma temeraria por la ciudad y no auxiliar a la víctima tras el accidente. A pesar de llegar a un acuerdo en la vía penal, la vista oral continuó para determinar la responsabilidad civil y la indemnización que el perjudicado debía recibir.
Fue durante el juicio cuando el informe del detective salió a la luz e incluso varias fotografías fueron exhibidas a la víctima.
Casa con huerto
En una de la imágenes que captó el investigador privado aparecía la casa actual del perjudicado que cuenta con un huerto en la parte trasera. Al ser interrogado por la planta baja, el afectado confirmó que había un huerto y que era una de sus hermanas la que se encargaba de cuidarlo. "Ella plantó las tomateras", recordó el hombre.
La víctima también tuvo que responder sobre sus posibilidades de moverse y andar y las razones por las que eligió un determinado modelo de vehículo para desplazarse. El hombre explicó que no podía caminar muchos metros y que necesitaba la ayuda de las muletas. Por eso se compró un coche "sin carné" y escogió uno de los modelos más caros porque por las características del vehículo podía entrar con la prótesis sin problemas, según su versión.
Además, el perjudicado destacó que su vida había cambiado por completo y que dependía de su familia y de otra persona para las tareas diarias después de sufrir el accidente en el Camí dels Reis el pasado 2 de julio de 2008. El hombre indicó que ya no podía ir al monte de caza ni a buscar setas ni tampoco a bailar. "Todo se acabó", resumió. Además de dolores, también sufre depresión, según dijo.
diariodemallorca
La empresa aseguradora del coche que atropelló al motorista, que figura como presunta responsable civil en el caso, decidió contratar a un detective para que informara de la situación real del afectado. El investigador realizó un informe y estos documentos fueron presentados en el juzgado.
La semana pasada se celebró el juicio por este caso en Palma y el conductor que arrolló al motorista aceptó una condena de dos años y medio de prisión por conducir en estado ebrio y de forma temeraria por la ciudad y no auxiliar a la víctima tras el accidente. A pesar de llegar a un acuerdo en la vía penal, la vista oral continuó para determinar la responsabilidad civil y la indemnización que el perjudicado debía recibir.
Fue durante el juicio cuando el informe del detective salió a la luz e incluso varias fotografías fueron exhibidas a la víctima.
Casa con huerto
En una de la imágenes que captó el investigador privado aparecía la casa actual del perjudicado que cuenta con un huerto en la parte trasera. Al ser interrogado por la planta baja, el afectado confirmó que había un huerto y que era una de sus hermanas la que se encargaba de cuidarlo. "Ella plantó las tomateras", recordó el hombre.
La víctima también tuvo que responder sobre sus posibilidades de moverse y andar y las razones por las que eligió un determinado modelo de vehículo para desplazarse. El hombre explicó que no podía caminar muchos metros y que necesitaba la ayuda de las muletas. Por eso se compró un coche "sin carné" y escogió uno de los modelos más caros porque por las características del vehículo podía entrar con la prótesis sin problemas, según su versión.
Además, el perjudicado destacó que su vida había cambiado por completo y que dependía de su familia y de otra persona para las tareas diarias después de sufrir el accidente en el Camí dels Reis el pasado 2 de julio de 2008. El hombre indicó que ya no podía ir al monte de caza ni a buscar setas ni tampoco a bailar. "Todo se acabó", resumió. Además de dolores, también sufre depresión, según dijo.
diariodemallorca
jueves, 13 de enero de 2011
Protector cervical “MOVEOBRACE”
España se consolida como líder europeo en la seguridad pasiva de los motoristas
El protector de cuello "MoveoBrace" aporta una serie de beneficios o puntos de mejora relevantes respecto a los ya conocidos "Neck Brace" que presentaban B.M.W. y K.T.M. en el año 2007 y que invitan a pensar que nos encontramos ante un producto más amigable y funcional con una base estructural similar.
Ahora que sabemos de primera mano las pruebas que realizan en Moveo a su protector cervical, os podemos asegurar que acabará siendo tan esencial en tu equipamiento como el casco. Tiempo al tiempo.
Un impacto en parado a 26 km/h y pasas a engrosar las listas de accidentes mortales en ciudad. Así de duro y de cruel. Eso es lo que ilustra la imagen que abre este artícuilo, un coche que impacta por detrás a un scooter o moto y tu cuello puede no soportarlo. Cuando Moveo decidió atacar este sector de protecciones para el usuario de moto y scooter, lo hizo bajo las premisas de que fuera fácil de poner y quitar, cómodo, ligero, ajustable a todas las tallas y, sobre todo, seguro, muy seguro. Es fácil marcar estos parámetros como objetivos iniciales, pero difícil conseguirlos a la primera. Sin embargo, en nuestra toma de contacto hemos constatado incluso alguna mejoría más con respecto a otros sistemas fabricados por la competencia.
Ergonómicamente resulta muy cómodo y, cuando te pones el Moveo, enseguida notas que se adapta perfectamente a tu estructura corporal gracias a un arnés ajustable. No se nota el peso y además sus masas están muy bien compensadas, pero lo mejor es la libertad de movimientos que permite. No es de extrañar, ya que el principal objetivo era que este collarín pueda utilizarse a diario. Por ello, resulta muy fácil girar la cabeza y levantar los brazos sin que te moleste. Gracias al sistema de apertura y cierre, mediante un botón de grandes dimensiones en la parte delantera izquierda, no es necesaria la ayuda exterior ni tener que quitarte los guantes. El sistema de ajuste a las diferentes tallas se realiza fácilmente con una llave allen que permite extraer o introducir el elemento elástico central para adecuarlo a cada persona. Una operación que apenas llevará más de un par de minutos.
Existen dos modelos disponibles: el Carbon (349 €) con un peso de 723 gr y el Dynamic (249 €) y 795 gr. En la etapa inicial de comercialización, el primero estará disponible en negro y el segundo en blanco y en gris. A largo plaza, los Moveo Brace podrán encontrarse en siete colores y, posteriormente, se iniciará la comercialización del Moveo Junior, actualmente en proceso de estudio y con toda probabilidad un modelo dedicado a la competición en circuito.
Moveo Safety by CIDAUT
RICARDO LOZANO Y JULIO ABAJO forman la punta del iceberg de la empresa. Ésta nació bajo el amparo de la Fundación CIDAUT, compañía vallisoletana dedicada por entero a la investigación, desarrollo y fabricación de dispositivos de seguridad para los sectores de transporte y energía. Ricardo es el encargado de las relaciones externas de la empresa y Julio el ingeniero que lidera el proyecto desde su inicio hasta hoy día.
En las complejas instalaciones que tienen en la localidad de Boecillo, han llevado a cabo ensayos con "dummies" realizando impactos inerciales sobre el tórax, impactos de moto contra coche, de motorista contra barreras, así como de impactos directos contra el casco. El Moveo Brace ha superado todos estos exámenes de forma soberbia.
Se adjunta informe elaborado por el Departamento de Seguridad Vial de la AMM:
Mutuamotera
Si quieres visitar la web del fabricante, pincha aquí
Si quieres ver la noticia de formulamoto.es haz click aquí:
Formulamoto
Asociación Mutua Motera
El protector de cuello "MoveoBrace" aporta una serie de beneficios o puntos de mejora relevantes respecto a los ya conocidos "Neck Brace" que presentaban B.M.W. y K.T.M. en el año 2007 y que invitan a pensar que nos encontramos ante un producto más amigable y funcional con una base estructural similar.
Ahora que sabemos de primera mano las pruebas que realizan en Moveo a su protector cervical, os podemos asegurar que acabará siendo tan esencial en tu equipamiento como el casco. Tiempo al tiempo.
Un impacto en parado a 26 km/h y pasas a engrosar las listas de accidentes mortales en ciudad. Así de duro y de cruel. Eso es lo que ilustra la imagen que abre este artícuilo, un coche que impacta por detrás a un scooter o moto y tu cuello puede no soportarlo. Cuando Moveo decidió atacar este sector de protecciones para el usuario de moto y scooter, lo hizo bajo las premisas de que fuera fácil de poner y quitar, cómodo, ligero, ajustable a todas las tallas y, sobre todo, seguro, muy seguro. Es fácil marcar estos parámetros como objetivos iniciales, pero difícil conseguirlos a la primera. Sin embargo, en nuestra toma de contacto hemos constatado incluso alguna mejoría más con respecto a otros sistemas fabricados por la competencia.
Ergonómicamente resulta muy cómodo y, cuando te pones el Moveo, enseguida notas que se adapta perfectamente a tu estructura corporal gracias a un arnés ajustable. No se nota el peso y además sus masas están muy bien compensadas, pero lo mejor es la libertad de movimientos que permite. No es de extrañar, ya que el principal objetivo era que este collarín pueda utilizarse a diario. Por ello, resulta muy fácil girar la cabeza y levantar los brazos sin que te moleste. Gracias al sistema de apertura y cierre, mediante un botón de grandes dimensiones en la parte delantera izquierda, no es necesaria la ayuda exterior ni tener que quitarte los guantes. El sistema de ajuste a las diferentes tallas se realiza fácilmente con una llave allen que permite extraer o introducir el elemento elástico central para adecuarlo a cada persona. Una operación que apenas llevará más de un par de minutos.
Existen dos modelos disponibles: el Carbon (349 €) con un peso de 723 gr y el Dynamic (249 €) y 795 gr. En la etapa inicial de comercialización, el primero estará disponible en negro y el segundo en blanco y en gris. A largo plaza, los Moveo Brace podrán encontrarse en siete colores y, posteriormente, se iniciará la comercialización del Moveo Junior, actualmente en proceso de estudio y con toda probabilidad un modelo dedicado a la competición en circuito.
Moveo Safety by CIDAUT
RICARDO LOZANO Y JULIO ABAJO forman la punta del iceberg de la empresa. Ésta nació bajo el amparo de la Fundación CIDAUT, compañía vallisoletana dedicada por entero a la investigación, desarrollo y fabricación de dispositivos de seguridad para los sectores de transporte y energía. Ricardo es el encargado de las relaciones externas de la empresa y Julio el ingeniero que lidera el proyecto desde su inicio hasta hoy día.
En las complejas instalaciones que tienen en la localidad de Boecillo, han llevado a cabo ensayos con "dummies" realizando impactos inerciales sobre el tórax, impactos de moto contra coche, de motorista contra barreras, así como de impactos directos contra el casco. El Moveo Brace ha superado todos estos exámenes de forma soberbia.
Se adjunta informe elaborado por el Departamento de Seguridad Vial de la AMM:
Mutuamotera
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Formulamoto
Asociación Mutua Motera
sábado, 1 de enero de 2011
Formula moto Blog Carretera y Manta( Juan Carlos Toribio)
Espacio en la revista y blog de Formula Moto.
Todos los meses, este espacio tratará un consejo o técnica de conducción adaptado a la demanda y relacionado con las casuísticas accidentales, estará presente la opinión de JC Toribio y por último, se lanzará una denuncia pública sobre determinado estado de algún tramo o punto de nuestras carreteras.
Para tu participación en la denuncia, remite al correo electrónico del departamento de IDF (seguridadvial@mutuamotera.es) una fotografía panorámica con otra tipo detalle, una breve descripción de los hechos y la fecha y localización de la incidencia con la mayor exactitud posible.
Podriamos ir poniendo los enlaces al blog de Formula moto de cada mes .
Contra la impunidad:
Formula moto
Se enmudeció la voz:
Formula moto
Limpiarse los cuartos traseros con el artículo 14 de la Constitución:
Formula moto
No somos locos. Pedimos respeto.
Formula moto
Luces encendidas y supervivencia:
Formula moto
¿No nos quiere el Ayuntamiento de Barcelona?
Formula moto
Calor y conducción:
Formula moto
Normas básicas de conducción nocturna:
Formulamoto
Juan Carlos Toribio reflexiona en su blog de Formula Moto:
Formula moto
Homicidio al ciclomotor. Sin pies ni cabeza:
Formula moto
Cansado de las tomaduras de pelo… el colectivo vuelve a las movilizaciones:
Formula moto
La administración reacciona ante nuestras movilizaciones:
Formula moto
Manifestación y el juego de la administración:
Formula moto
Falta de respeto:
Formula moto
Mierda bajo la alfombra:
Formula moto
Todos los meses, este espacio tratará un consejo o técnica de conducción adaptado a la demanda y relacionado con las casuísticas accidentales, estará presente la opinión de JC Toribio y por último, se lanzará una denuncia pública sobre determinado estado de algún tramo o punto de nuestras carreteras.
Para tu participación en la denuncia, remite al correo electrónico del departamento de IDF (seguridadvial@mutuamotera.es) una fotografía panorámica con otra tipo detalle, una breve descripción de los hechos y la fecha y localización de la incidencia con la mayor exactitud posible.
Podriamos ir poniendo los enlaces al blog de Formula moto de cada mes .
Contra la impunidad:
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Se enmudeció la voz:
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Limpiarse los cuartos traseros con el artículo 14 de la Constitución:
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No somos locos. Pedimos respeto.
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¿No nos quiere el Ayuntamiento de Barcelona?
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Calor y conducción:
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Normas básicas de conducción nocturna:
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Juan Carlos Toribio reflexiona en su blog de Formula Moto:
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Homicidio al ciclomotor. Sin pies ni cabeza:
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Cansado de las tomaduras de pelo… el colectivo vuelve a las movilizaciones:
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La administración reacciona ante nuestras movilizaciones:
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