Informe_2007_07_ropa_motociclistas.pdf:
docs informe
viernes, 17 de septiembre de 2010
viernes, 3 de septiembre de 2010
La Dirección General de Policía y Guardia Civil vuelve a sancionar al Guardia Juan Carlos Toribio por denunciar las carencias del sistema como miembro
El Guardia Civil ha sido nuevamente sancionado, en esta ocasión con dos meses de empleo y sueldo, por "HACER DECLARACIONES O PETICIONES CON PUBLICIDAD O A TRAVÉS DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN SOCIAL"
Este es el tercer expediente disciplinario que concluye contra Toribio por denunciar públicamente las deficiencias de la red viaria en el seno de la Asociación Mutua Motera. Un expediente que se abrió desconsideradamente al día siguiente de llegar a un acuerdo Administración-Usuarios por el que desconvocábamos la movilización popular en apoyo a Juan Carlos, expediente aquel por el que se le pedía una sanción de 6 meses y un día de suspensión de empleo y sueldo por su "contumaz actitud de seguir desarrollando actividades altruistas de seguridad vial como ciudadano".
A Toribio se le ha prohibido expresamente por sus mandos y el propio Ministerio del Interior, detentar ningún cargo en la Asociación Mutua Motera que tenga relación directa o indirecta con la Seguridad Vial, así como realizar cualquier tipo de actividad fuera de sus funciones laborales, relacionada con dicha materia.
Estos hechos son especialmente graves, dado que los mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil están limitando una actividad de extraordinario valor social a un ciudadano cuyos conocimientos son excepcionales en la materia, adquiridos de forma autodidacta, y que ejerce su labor de forma totalmente altruista en pro de la mejora de la seguridad vial de los ciudadanos.
Se trata de una sanción que no solo limita los derechos constitucionales de un ciudadano honrado, sino que limita igualmente la capacidad de acción de una organización de usuarios, como la AMM, que trabaja por la mejora de la seguridad vial de los motoristas y la labor social que ello supone.
Consideramos que la actitud que viene adoptando la Dirección General de Policía y Guardia Civil para con Toribio es injusta, arbitraria y contraria a su derecho de expresión y asociación, llegando a unos límites que consideramos indignos de una Institución como la Guardia Civil, ya que se está intentando presionar al agente para que deje de hacer denuncias "incómodas" para la Administración pero justas para los ciudadanos, y sobre todo, enmarcadas dentro de la más estricta legalidad, por la vía de privar del pan a su familia.
En los próximos días la Asociación Mutua Motera convocará actos de protesta contra la sanción adoptada y contra la actitud de la Dirección General de Policía y Guardia Civil, con el fin de:
•· Defender la integridad de Juan Carlos Toribio y su familia.
•· Permitir su participación como voluntario altruista en la ayuda y defensa de la seguridad vial del colectivo motorista a través de su colaboración con la AMM y cualquier otra organización legal que él estime conveniente.
•· Impulsar la justa reclamación de un Estado de Derecho donde se cumplan las leyes y la Administración vele por la seguridad de sus ciudadanos.
¡YA ESTAMOS HARTOS!
Este es el tercer expediente disciplinario que concluye contra Toribio por denunciar públicamente las deficiencias de la red viaria en el seno de la Asociación Mutua Motera. Un expediente que se abrió desconsideradamente al día siguiente de llegar a un acuerdo Administración-Usuarios por el que desconvocábamos la movilización popular en apoyo a Juan Carlos, expediente aquel por el que se le pedía una sanción de 6 meses y un día de suspensión de empleo y sueldo por su "contumaz actitud de seguir desarrollando actividades altruistas de seguridad vial como ciudadano".
A Toribio se le ha prohibido expresamente por sus mandos y el propio Ministerio del Interior, detentar ningún cargo en la Asociación Mutua Motera que tenga relación directa o indirecta con la Seguridad Vial, así como realizar cualquier tipo de actividad fuera de sus funciones laborales, relacionada con dicha materia.
Estos hechos son especialmente graves, dado que los mandos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil están limitando una actividad de extraordinario valor social a un ciudadano cuyos conocimientos son excepcionales en la materia, adquiridos de forma autodidacta, y que ejerce su labor de forma totalmente altruista en pro de la mejora de la seguridad vial de los ciudadanos.
Se trata de una sanción que no solo limita los derechos constitucionales de un ciudadano honrado, sino que limita igualmente la capacidad de acción de una organización de usuarios, como la AMM, que trabaja por la mejora de la seguridad vial de los motoristas y la labor social que ello supone.
Consideramos que la actitud que viene adoptando la Dirección General de Policía y Guardia Civil para con Toribio es injusta, arbitraria y contraria a su derecho de expresión y asociación, llegando a unos límites que consideramos indignos de una Institución como la Guardia Civil, ya que se está intentando presionar al agente para que deje de hacer denuncias "incómodas" para la Administración pero justas para los ciudadanos, y sobre todo, enmarcadas dentro de la más estricta legalidad, por la vía de privar del pan a su familia.
En los próximos días la Asociación Mutua Motera convocará actos de protesta contra la sanción adoptada y contra la actitud de la Dirección General de Policía y Guardia Civil, con el fin de:
•· Defender la integridad de Juan Carlos Toribio y su familia.
•· Permitir su participación como voluntario altruista en la ayuda y defensa de la seguridad vial del colectivo motorista a través de su colaboración con la AMM y cualquier otra organización legal que él estime conveniente.
•· Impulsar la justa reclamación de un Estado de Derecho donde se cumplan las leyes y la Administración vele por la seguridad de sus ciudadanos.
¡YA ESTAMOS HARTOS!
miércoles, 7 de julio de 2010
Uso del TRSI (Todos los con Retrovisor de Seguridad Integrado) en los taxis de Barcelona
Desde la AMM queremos hacernos eco de la campaña que se está realizando en Barcelona en pro de la Seguridad Vial de todos que por supuesto beneficiará a los moteros.
El Servei Català de Trànsit i el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona ha desarrollado una campaña de concienciación sobre la seguridad de los ocupantes de los vehículos. Dentro de esta campaña se hace hincapié en la necesidad de comprobar el entorno antes de abrir las puertas para abandonar el vehículo. Así que se propone la integración de un retrovisor de seguridad en las puertas de los ocupantes.
El invento se llama TRSI (Todos con Retrovisor de Seguridad Integrado), ideado por Luis Ros tras sufrir una caída de moto cuando la pasajera de un taxi abrió la puerta para bajar del vehículo.
Este suceso no es un caso aislado, de hecho se contabilizan 63.000 siniestros anuales de este tipo. Por eso este invento pretende concienciar al ocupante antes de abrir la puerta y no actuar por pura inercia.
Nos gusta este invento, ya que si se instala en los taxis puede mejorar / reducir los accidentes que tantos moteros han podido sufrir por este tipo de imprudencia. Si quieres más información sobre el TRSI esta es su web: http://www.trsi.es/
Y si quieres ver un vídeo aquí tienes el link:
Esperamos que esta iniciativa tenga éxito y pueda ser trasladada a más ciudades y sea adoptada por la DGT.
El Servei Català de Trànsit i el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona ha desarrollado una campaña de concienciación sobre la seguridad de los ocupantes de los vehículos. Dentro de esta campaña se hace hincapié en la necesidad de comprobar el entorno antes de abrir las puertas para abandonar el vehículo. Así que se propone la integración de un retrovisor de seguridad en las puertas de los ocupantes.
El invento se llama TRSI (Todos con Retrovisor de Seguridad Integrado), ideado por Luis Ros tras sufrir una caída de moto cuando la pasajera de un taxi abrió la puerta para bajar del vehículo.
Este suceso no es un caso aislado, de hecho se contabilizan 63.000 siniestros anuales de este tipo. Por eso este invento pretende concienciar al ocupante antes de abrir la puerta y no actuar por pura inercia.
Nos gusta este invento, ya que si se instala en los taxis puede mejorar / reducir los accidentes que tantos moteros han podido sufrir por este tipo de imprudencia. Si quieres más información sobre el TRSI esta es su web: http://www.trsi.es/
Y si quieres ver un vídeo aquí tienes el link:
Esperamos que esta iniciativa tenga éxito y pueda ser trasladada a más ciudades y sea adoptada por la DGT.
jueves, 1 de julio de 2010
Sistema extracción cascos Eject.
El RACC introduce un sistema para extraer sin peligros el casco a motoristas
Barcelona, 30 jun (EFE).- Los servicios de emergencias médicas del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) han introducido en España el uso del Eject, un dispositivo que permite extraer el casco sin maniobras bruscas de tracción que pueden provocar lesiones cervicales.
El responsable del servicio médico del RACC, Josep Antoni Soler, ha explicado en rueda de prensa que el nuevo sistema de extracción sólo se está utilizando en competiciones deportivas en EEUU y que algunos pilotos de Moto GP lo han incorporado a sus cascos, por lo que su uso en accidentes de tráfico es pionero.
Soler ha destacado la simplicidad del mecanismo que evita la tracción para extraer el casco, que si no se hace bien puede agravar una posible lesión de cervicales del accidentado.
Los servicios de emergencias médicas introducen una bolsa hinchable conectada a un tubo en el interior del casco. Una vez colocada, ésta se hincha con una pera o un inflador de CO2. La presión del aire consigue que prácticamente el casco salga solo.
El doctor Soler ha explicado que los equipos de emergencia del RACC utilizarán el Eject y ha manifestado su confianza en que en poco tiempo lo incorporen todos los cascos de moto.
El sistema será presentado mañana en el congreso internacional de Medicina en Deportes del Motor, que reunirá a más de 150 profesionales del sector médico en la misma sede del RACC en Barcelona, el 1 y el 2 de julio, las vísperas del Gran Premio de Motociclismo de Cataluña.
Mas de 30 especialistas en médula espinal de EEUU, Canadá, Austria, Suiza y España darán a conocer los últimos avances de la medicina deportiva en lesiones medulares para que puedan ser aplicados en la medicina general y para impulsar la investigación en este campo.
El congreso está organizado por la Fundación Wings for life y el servicio médico del RACC, con la colaboración de Dorna Sports, organizador del Mundial de Motociclismo.
En el mundo hay más de 2,8 millones de lesionados medulares, la mitad de ellos por causa de accidentes de tráfico.
En el mundo cada año hay 130.000 nuevos lesionados; en España, 800; y en Cataluña, 70.EFE."
Barcelona, 30 jun (EFE).- Los servicios de emergencias médicas del Real Automòbil Club de Catalunya (RACC) han introducido en España el uso del Eject, un dispositivo que permite extraer el casco sin maniobras bruscas de tracción que pueden provocar lesiones cervicales.
El responsable del servicio médico del RACC, Josep Antoni Soler, ha explicado en rueda de prensa que el nuevo sistema de extracción sólo se está utilizando en competiciones deportivas en EEUU y que algunos pilotos de Moto GP lo han incorporado a sus cascos, por lo que su uso en accidentes de tráfico es pionero.
Soler ha destacado la simplicidad del mecanismo que evita la tracción para extraer el casco, que si no se hace bien puede agravar una posible lesión de cervicales del accidentado.
Los servicios de emergencias médicas introducen una bolsa hinchable conectada a un tubo en el interior del casco. Una vez colocada, ésta se hincha con una pera o un inflador de CO2. La presión del aire consigue que prácticamente el casco salga solo.
El doctor Soler ha explicado que los equipos de emergencia del RACC utilizarán el Eject y ha manifestado su confianza en que en poco tiempo lo incorporen todos los cascos de moto.
El sistema será presentado mañana en el congreso internacional de Medicina en Deportes del Motor, que reunirá a más de 150 profesionales del sector médico en la misma sede del RACC en Barcelona, el 1 y el 2 de julio, las vísperas del Gran Premio de Motociclismo de Cataluña.
Mas de 30 especialistas en médula espinal de EEUU, Canadá, Austria, Suiza y España darán a conocer los últimos avances de la medicina deportiva en lesiones medulares para que puedan ser aplicados en la medicina general y para impulsar la investigación en este campo.
El congreso está organizado por la Fundación Wings for life y el servicio médico del RACC, con la colaboración de Dorna Sports, organizador del Mundial de Motociclismo.
En el mundo hay más de 2,8 millones de lesionados medulares, la mitad de ellos por causa de accidentes de tráfico.
En el mundo cada año hay 130.000 nuevos lesionados; en España, 800; y en Cataluña, 70.EFE."
domingo, 20 de junio de 2010
La Asociación Mutua Motera organiza la VII Campaña Nacional Motera de Donación de Sangre y Órganos
La Asociación Mutua Motera organiza la VII Campaña Nacional Motera de Donación de Sangre y Órganos
• Queremos concienciar al colectivo motero y a la sociedad en general de la importancia de la donación de sangre y órganos
• Esta campaña se organiza en colaboración con la Federación Española de Donantes de Sangre y la Organización Nacional de Trasplantes.
16 de Junio de 2010 (Asociación Mutua Motera/ Departamento Comunicación).
La AMM en 2004 empezó a promover esta campaña de Moteros Donantes, siempre a finales de Junio y durante una semana. Este año es nuestra séptima edición consecutiva y se realizará del 18 al 26 de Junio.
¿En qué consiste la campaña Moteros Donantes?
Se trata, básicamente, de una campaña de sensibilización social: realizar un llamamiento a todos nuestros socios, al colectivo motero y al público en general para que donen sangre y se hagan donantes de órganos.
Queremos que todos tomen conciencia sobre la necesidad de que los hospitales y centros sanitarios cuenten con reservas suficientes de sangre para desarrollar su actividad, y acudan a donar un poco de la suya.
En esa misma línea queremos resaltar la importancia de hacerse donante de órganos como un acto altruista y que resume todos los valores del colectivo motorista y que dignifica nuestra imagen.
El pasado 14 de Junio la AMM se unió a la Declaración Institucional del Comité Organizador del Día Mundial del Donante 2010 en la que se destaca la importancia y necesidad de incrementar el número de donantes de sangre haciendo un llamamiento público para que todos los sectores de la sociedad se comprometan a incentivar la participación comunitaria en la donación de sangre.
Adjuntamos la Declaración Institucional completa.
Esperamos contar con la participación masiva del colectivo motero
¡Agradecemos de antemano tu colaboración!
Javier Luque Cabezas
Coordinador Nacional Campaña Donación
Teléfonos: En horario comercial 957 48 17 02
Móvil 607 23 17 13
Más información sobre la donación de sangre:
http://www.donantesdesangre.net
En la pestaña “Mapa de España – Asociaciones” se pueden localizar los centros y hermandades para donar sangre.
Más información sobre la donación de órganos en:
http://www.ont.es
En la página principal aparece un vídeo de concienciación y en el siguiente link se puede solicitar el carnet de donante:
http://www.ont.es/portal/Paginas/Solicitud...
Si quieres ver el cartel clicka este link:
Cartel
• Queremos concienciar al colectivo motero y a la sociedad en general de la importancia de la donación de sangre y órganos
• Esta campaña se organiza en colaboración con la Federación Española de Donantes de Sangre y la Organización Nacional de Trasplantes.
16 de Junio de 2010 (Asociación Mutua Motera/ Departamento Comunicación).
La AMM en 2004 empezó a promover esta campaña de Moteros Donantes, siempre a finales de Junio y durante una semana. Este año es nuestra séptima edición consecutiva y se realizará del 18 al 26 de Junio.
¿En qué consiste la campaña Moteros Donantes?
Se trata, básicamente, de una campaña de sensibilización social: realizar un llamamiento a todos nuestros socios, al colectivo motero y al público en general para que donen sangre y se hagan donantes de órganos.
Queremos que todos tomen conciencia sobre la necesidad de que los hospitales y centros sanitarios cuenten con reservas suficientes de sangre para desarrollar su actividad, y acudan a donar un poco de la suya.
En esa misma línea queremos resaltar la importancia de hacerse donante de órganos como un acto altruista y que resume todos los valores del colectivo motorista y que dignifica nuestra imagen.
El pasado 14 de Junio la AMM se unió a la Declaración Institucional del Comité Organizador del Día Mundial del Donante 2010 en la que se destaca la importancia y necesidad de incrementar el número de donantes de sangre haciendo un llamamiento público para que todos los sectores de la sociedad se comprometan a incentivar la participación comunitaria en la donación de sangre.
Adjuntamos la Declaración Institucional completa.
Esperamos contar con la participación masiva del colectivo motero
¡Agradecemos de antemano tu colaboración!
Javier Luque Cabezas
Coordinador Nacional Campaña Donación
Teléfonos: En horario comercial 957 48 17 02
Móvil 607 23 17 13
Más información sobre la donación de sangre:
http://www.donantesdesangre.net
En la pestaña “Mapa de España – Asociaciones” se pueden localizar los centros y hermandades para donar sangre.
Más información sobre la donación de órganos en:
http://www.ont.es
En la página principal aparece un vídeo de concienciación y en el siguiente link se puede solicitar el carnet de donante:
http://www.ont.es/portal/Paginas/Solicitud...
Si quieres ver el cartel clicka este link:
Cartel
martes, 18 de mayo de 2010
Equipamiento de protección para motoristas
La industria de la moto publica una guía para difundir el uso de equipación protectora de alta calidad para reducir los efectos de un accidente.
El equipamiento de protección puede ayudar a los conductores de motocicletas, scooters
o ciclomotores a reducir la gravedad de los accidentes. Ahora bien, las ventajas de
la indumentaria de protección para los motoristas siguen siendo subestimadas. Sobre
todo por parte de los conductores de ciclomotores y por las personas que van y vienen
diariamente de su casa al trabajo en países donde no hace frío, pues tienden a ignorar
las ventajas de la seguridad bucando como prioridad la comodidad.
Aunque se está trabajando mucho, todavía queda mucho por hacer en cuanto a la actitud
y la percepción que se tiene con respecto al equipamiento de protección.Conocer
las ventajas que tiene llevar el equipamiento de protección adecuado ayudará a los
consumidores a elegir y a mejorar su seguridad.
Todos los motociclistas deben ir adecuadamente equipados y diferentes
agentes (Industria motociclista, concesionarios, autoridades locales, asociaciones
de usuarios y otros) pueden desempeñar un papel importante a la hora
de concienciarles sobre las ventajas de ir bien equipados.
El objetivo de esta guía es proporcionar algunas orientaciones sencillas demostradas
científicamente para conseguir aumentar el número de motoristas equipados
con las prendas de protección adecuadas.
Aquí tenéis un informe sobre éste tema, muy interesante:
Acem.eu
El equipamiento de protección puede ayudar a los conductores de motocicletas, scooters
o ciclomotores a reducir la gravedad de los accidentes. Ahora bien, las ventajas de
la indumentaria de protección para los motoristas siguen siendo subestimadas. Sobre
todo por parte de los conductores de ciclomotores y por las personas que van y vienen
diariamente de su casa al trabajo en países donde no hace frío, pues tienden a ignorar
las ventajas de la seguridad bucando como prioridad la comodidad.
Aunque se está trabajando mucho, todavía queda mucho por hacer en cuanto a la actitud
y la percepción que se tiene con respecto al equipamiento de protección.Conocer
las ventajas que tiene llevar el equipamiento de protección adecuado ayudará a los
consumidores a elegir y a mejorar su seguridad.
Todos los motociclistas deben ir adecuadamente equipados y diferentes
agentes (Industria motociclista, concesionarios, autoridades locales, asociaciones
de usuarios y otros) pueden desempeñar un papel importante a la hora
de concienciarles sobre las ventajas de ir bien equipados.
El objetivo de esta guía es proporcionar algunas orientaciones sencillas demostradas
científicamente para conseguir aumentar el número de motoristas equipados
con las prendas de protección adecuadas.
Aquí tenéis un informe sobre éste tema, muy interesante:
Acem.eu
Un conductor ebrio que tiró a un motorista deberá pagar 160.000 euros
La juez le condena además a un año y medio de prisión - Adelantó a un coche con su turismo y se acercó tanto a la moto que la víctima acabó en el suelo.
Un conductor ebrio que tiró a la calzada a un motorista tendrá que pagar 159.099,149 euros, según indica la sentencia firmada por la juez Clara Ramírez. Además, la titular del Juzgado de lo Penal número 1 de Ibiza condena a N. B., inglés de 37 años, a un año y medio de prisión por un delito de lesiones imprudentes en relación con otro delito contra la seguridad en el tráfico. No obstante, como el procesado no tiene antecedentes penales, probablemente no ingresará en prisión, según fuentes judiciales.
El 23 de julio de 2005 a las once y media de la mañana, N. B. conducía un turismo marca Seat Alhambra que había alquilado en un rent a car de la isla. El procesado circulaba por el kilómetro 0,900 de la carretera PM802, la de ses Salines, en dirección a Sant Jordi.
El imputado tenía «sus facultades mermadas por la ingesta de bebidas alcohólicas», según explica la juez en la sentencia, que está recurrida ante la Audiencia Provincial de Balears. En el mismo sentido que N. B. circulaba la víctima en su motocicleta.
El acusado, que iba acompañado de un compañero de trabajo, adelantó a un coche y se disponía a pasar a la moto, pero no calculó bien la distancia antes de retornar a su carril, por lo que se produjo la colisión de forma lateral.
Como consecuencia del impacto el motorista salió despedido y cayó al suelo. Cuando llegó la Guardia Civil una ambulancia había trasladado al herido a Can Misses. La víctima sufrió varias fracturas: en la clavícula derecha, en la escápula derecha y en tres costillas. Además, fue atendido de varios traumatismos y de diversas erosiones en la piel, por lo que estuvo seis días ingresado en el hospital.
El motorista estuvo de baja casi un año, 339 días, y le quedaron secuelas en el cúbito, en el hombro, por lo que tuvo que ser atendido por un fisioterapeuta, y además sufrió un trastorno depresivo tras el accidente, según se explica en la sentencia.
El herido era administrador de una empresa naútica y estaba especializado en el patronaje de velas, que colocaba en las embarcaciones. Durante la baja médica su empresa tuvo que nombrar un nuevo administrador. Además, la víctima no podrá desempeñar nunca más su trabajo de revisión y reparación de mástiles de embarcaciones, según explicó él mismo en el juicio celebrado en Ibiza el 19 de octubre de 2009.
La Guardia Civil observó que N. B. tenía «el rostro congestionado, ojos brillantes, movimiento oscilante de la verticalidad y fuerte olor a alcohol», por lo que le sometieron a un control.
El etilómetro marcó 0,91 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, por lo que los agentes lo arrestaron. En el juicio el imputado aseguró que no había bebido nada desde la noche anterior, en la que reconoció haber consumido «diez cervezas y uno o dos vodkas».
La víctima comentó en la vista oral que el imputado le ofreció dinero si no llamaba a la Policía, pero que no accedió al soborno.
La juez Rodríguez condena a N. B. a indemnizar con 150.370 euros a la víctima: 56.908 euros por las secuelas; 59.000 euros por las lesiones que le originaron una incapacidad total para su trabajo; 10.622 por los gastos de rehabilitación, médicos y de viajes; 17.715 por los días que no pudo trabajar cuando estuvo ingresado; 392 euros por los días de hospitalización y la reparación de la motocicleta, cantidad que aún no ha sido determinada.
Además, N. B. deberá pagar 5.946,24 euros a la empresa aseguradora de la moto de la víctima, cantidad que se destinará a los gastos médicos de la Policlínica de Nuestra Señora del Rosario. La indenmización se completa con 2.782 euros que el condenado tendrá que abonar a la empresa en la que trabajaba la víctima.
Diariodeibiza
Un conductor ebrio que tiró a la calzada a un motorista tendrá que pagar 159.099,149 euros, según indica la sentencia firmada por la juez Clara Ramírez. Además, la titular del Juzgado de lo Penal número 1 de Ibiza condena a N. B., inglés de 37 años, a un año y medio de prisión por un delito de lesiones imprudentes en relación con otro delito contra la seguridad en el tráfico. No obstante, como el procesado no tiene antecedentes penales, probablemente no ingresará en prisión, según fuentes judiciales.
El 23 de julio de 2005 a las once y media de la mañana, N. B. conducía un turismo marca Seat Alhambra que había alquilado en un rent a car de la isla. El procesado circulaba por el kilómetro 0,900 de la carretera PM802, la de ses Salines, en dirección a Sant Jordi.
El imputado tenía «sus facultades mermadas por la ingesta de bebidas alcohólicas», según explica la juez en la sentencia, que está recurrida ante la Audiencia Provincial de Balears. En el mismo sentido que N. B. circulaba la víctima en su motocicleta.
El acusado, que iba acompañado de un compañero de trabajo, adelantó a un coche y se disponía a pasar a la moto, pero no calculó bien la distancia antes de retornar a su carril, por lo que se produjo la colisión de forma lateral.
Como consecuencia del impacto el motorista salió despedido y cayó al suelo. Cuando llegó la Guardia Civil una ambulancia había trasladado al herido a Can Misses. La víctima sufrió varias fracturas: en la clavícula derecha, en la escápula derecha y en tres costillas. Además, fue atendido de varios traumatismos y de diversas erosiones en la piel, por lo que estuvo seis días ingresado en el hospital.
El motorista estuvo de baja casi un año, 339 días, y le quedaron secuelas en el cúbito, en el hombro, por lo que tuvo que ser atendido por un fisioterapeuta, y además sufrió un trastorno depresivo tras el accidente, según se explica en la sentencia.
El herido era administrador de una empresa naútica y estaba especializado en el patronaje de velas, que colocaba en las embarcaciones. Durante la baja médica su empresa tuvo que nombrar un nuevo administrador. Además, la víctima no podrá desempeñar nunca más su trabajo de revisión y reparación de mástiles de embarcaciones, según explicó él mismo en el juicio celebrado en Ibiza el 19 de octubre de 2009.
La Guardia Civil observó que N. B. tenía «el rostro congestionado, ojos brillantes, movimiento oscilante de la verticalidad y fuerte olor a alcohol», por lo que le sometieron a un control.
El etilómetro marcó 0,91 miligramos de alcohol por litro de aire espirado, por lo que los agentes lo arrestaron. En el juicio el imputado aseguró que no había bebido nada desde la noche anterior, en la que reconoció haber consumido «diez cervezas y uno o dos vodkas».
La víctima comentó en la vista oral que el imputado le ofreció dinero si no llamaba a la Policía, pero que no accedió al soborno.
La juez Rodríguez condena a N. B. a indemnizar con 150.370 euros a la víctima: 56.908 euros por las secuelas; 59.000 euros por las lesiones que le originaron una incapacidad total para su trabajo; 10.622 por los gastos de rehabilitación, médicos y de viajes; 17.715 por los días que no pudo trabajar cuando estuvo ingresado; 392 euros por los días de hospitalización y la reparación de la motocicleta, cantidad que aún no ha sido determinada.
Además, N. B. deberá pagar 5.946,24 euros a la empresa aseguradora de la moto de la víctima, cantidad que se destinará a los gastos médicos de la Policlínica de Nuestra Señora del Rosario. La indenmización se completa con 2.782 euros que el condenado tendrá que abonar a la empresa en la que trabajaba la víctima.
Diariodeibiza
domingo, 18 de abril de 2010
Homenaje a Juan Carlos Toribio
Apreciados compañeros:
Desde la delegación de la AMM en Cataluña hemos decidido organizar una concentración que sirva al tiempo como acto de reconocimiento a nuestro compañero Juan Carlos, y de demostración del apoyo que tiene por parte de los moteros.
Queremos expresarle de éste modo nuestro reconocimiento por su labor en pro de la Seguridad Vial de los usuarios de las dos ruedas en especial y de todas las personas en general.
Para los que no lo conozcan, basta con poner su nombre completo en el buscador de internet, google, yahoo, etc... “Juan Carlos Toribio Ramos”
Os esperamos en el Circuito de Alcarrás, el día 24/04/2010 a las 11.30 h.
Para los que así lo prefieran, habrá bolsa de bienvenida y comida (bocata, refresco y café) por el precio de 15 €. (A los que no hayan realizado el ingreso no les podremos garantizar que existan bocatas suficientes, puesto que les tenemos que avisar con bastante antelación para que salga por un precio reducido). Aunque no hay problema en que vengáis por libre.
Actividades:
Entrega bolsa de bienvenida con camiseta de apoyo a Juan Carlos.
Comida con Juan Carlos Toribio.
Entrega de placa conmemorativa por su encomiable labor en pro de la seguridad del colectivo de las dos ruedas.
Nos dará una pequeña charla.
Precio: 15 €.
Ingreso por anticipado al nº cuenta BBVA 0182 7086 78 0201519630
En concepto: E-mail o nº de Teléfono.
Obligatorio presentar justificante el día del evento.
¡YO TAMBIÉN SOY JUAN CARLOS TORIBIO!
Abierto a todas las personas que crean en el derecho a la vida, motoristas o no.
Atentamente,
Jose Tadeo.
Representante de la Asociación Mutua Motera en Cataluña.
Teléfono: 618-29-26-00.
E-mail: jose.tadeo@mutuamotera.es
Los socios que deseen colaborar con la AMM en éste evento o en otras actividades organizadas por la Delegación de la AMM en Cataluña, deberán enviar su nombre y teléfono a:
Jose Tadeo.
Representante de la Asociación Mutua Motera en Catalunya.
Teléfono: 618-29-26-00.
jose.tadeo@mutuamotera.es
Asociación Mutua Motera
Desde la delegación de la AMM en Cataluña hemos decidido organizar una concentración que sirva al tiempo como acto de reconocimiento a nuestro compañero Juan Carlos, y de demostración del apoyo que tiene por parte de los moteros.
Queremos expresarle de éste modo nuestro reconocimiento por su labor en pro de la Seguridad Vial de los usuarios de las dos ruedas en especial y de todas las personas en general.
Para los que no lo conozcan, basta con poner su nombre completo en el buscador de internet, google, yahoo, etc... “Juan Carlos Toribio Ramos”
Os esperamos en el Circuito de Alcarrás, el día 24/04/2010 a las 11.30 h.
Para los que así lo prefieran, habrá bolsa de bienvenida y comida (bocata, refresco y café) por el precio de 15 €. (A los que no hayan realizado el ingreso no les podremos garantizar que existan bocatas suficientes, puesto que les tenemos que avisar con bastante antelación para que salga por un precio reducido). Aunque no hay problema en que vengáis por libre.
Actividades:
Entrega bolsa de bienvenida con camiseta de apoyo a Juan Carlos.
Comida con Juan Carlos Toribio.
Entrega de placa conmemorativa por su encomiable labor en pro de la seguridad del colectivo de las dos ruedas.
Nos dará una pequeña charla.
Precio: 15 €.
Ingreso por anticipado al nº cuenta BBVA 0182 7086 78 0201519630
En concepto: E-mail o nº de Teléfono.
Obligatorio presentar justificante el día del evento.
¡YO TAMBIÉN SOY JUAN CARLOS TORIBIO!
Abierto a todas las personas que crean en el derecho a la vida, motoristas o no.
Atentamente,
Jose Tadeo.
Representante de la Asociación Mutua Motera en Cataluña.
Teléfono: 618-29-26-00.
E-mail: jose.tadeo@mutuamotera.es
Los socios que deseen colaborar con la AMM en éste evento o en otras actividades organizadas por la Delegación de la AMM en Cataluña, deberán enviar su nombre y teléfono a:
Jose Tadeo.
Representante de la Asociación Mutua Motera en Catalunya.
Teléfono: 618-29-26-00.
jose.tadeo@mutuamotera.es
Asociación Mutua Motera
Vigila tus neumáticos
un estudio realizado del año 2008 por Tyresafe, el organismo encargado en el Reino Unido de velar por la seguridad de los neumáticos, en el que se refleja que el 28% de los accidentes ocurridos durante ese periodo fueron producidos por neumáticos defectuosos.
Hablamos de un porcentaje altísimo, pero no sólo eso sino que durante la Inspección Técnica de Vehículos realizada en el mismo periodo, más de 26.000 motocicletas presentaron algún tipo de anomalía en las ruedas. Según ellos, hablamos de más de 75 motocicletas cada día. Aun siendo los datos extraídos en Inglaterra, me dan auténtico pánico.
Si en un coche, los neumáticos son importantísimos, imaginaros en una moto en la que sólo contamos con la mitad de ellos. Además, con una rueda pinchada en un vehículo, todavía puede que seas capaz de salvar el accidente pero en una moto te expones a una caída segura.
El comprobar el estado de nuestros neumáticos es una tarea sencillísima, y que no nos tomará más de unos pocos minutos. Semanalmente tan sólo tendremos que comprobar la presión, el desgaste y que no presenta ni cortes ni grietas. Si somos capaces de mirar cuando llegamos a casa lo que hemos tumbado (que sí, que a mí no me engañáis, que soy de los vuestros), también nos podemos fijar en estas cosillas.
No obstante, a continuación os detallo unos pequeños consejos para tener los neumáticos en perfecto estado y disfrutar de nuestra moto y nuestras rutas:
•1. Revise la presión de los neumáticos en frío al menos una vez a la semana y con un medidor preciso. En tiendas especializadas existen manómetros digitales precisos, muy fáciles de usar y nada caros.
•2. Inflar los neumáticos con la presión recomendada en el manual del fabricante.
•3. Inspeccionar los neumáticos para descubrir cortes, bultos, desgaste irregular u objetos incrustados en la banda de rodadura y cambiarlos si es necesario. Si tenemos dudas, lo mejor es consultar a un profesional.
•4. Utiliza los tapones de las válvulas para evitar fugas. Con la fuerza centrífuga que se genera al rodar, el obús de la válvula (el pitorrín que va en el centro y que cuando lo tocamos deja pasar el aire) puede fallar y hacer que perdamos presión. El tapón funciona como segundo elemento sellante de seguridad.
•5. Si las llantas están agrietadas o dobladas, hay que cambiarlas inmediatamente. Evitan que el neumático esté talonado correctamente y se pueden romper en marcha.
•6. Compruebe que la profundidad del dibujo no sea inferior al mínimo legal. Para ello, todas las ruedas disponen de testigos de desgaste en toda su banda de rodadura y siempre en el interior de las ranuras del dibujo.
•7. Exigir cuando nos cambian el neumático que nos pongan válvulas nuevas.
•8. Usar el tipo adecuado de neumáticos en función de la moto y del estilo de conducción, prestando especial atención a las medidas. En las motos no existe la posibilidad de utilizar otra medida si no aparece en la ficha técnica del vehículo. Aquí no hay margen como en los coches.
•9. Monta siempre la misma marca y el mismo modelo tanto delante como detrás, distintos modelos pueden provocar desgastes irregulares, vibraciones o perdidas de control. Siempre usar un neumático más blando delante que detrás.
•10. Asegúrate cuando cambies el neumático que lo han colocado de forma correcta. En los flancos existen unas flechas que marcan el sentido de rodadura. Los mecánicos son profesionales pero también cometen errores.
•11. Si los neumáticos que usas llevan cámara, cambia también esta. No uses cámaras viejas con neumáticos nuevos, ya que existe mayor probabilidad de pinchar.
•12. Equilibra siempre correctamente el neumático después de montarlo.
•13. El aceite y la grasa siempre alejados de las ruedas. Si los manchas, como por ejemplo al engrasar la cadena, usa detergente para limpiarlas.
•14. Como dicen en el anuncio, en caso de duda, consulta con un profesional.
Tyresafe
Hablamos de un porcentaje altísimo, pero no sólo eso sino que durante la Inspección Técnica de Vehículos realizada en el mismo periodo, más de 26.000 motocicletas presentaron algún tipo de anomalía en las ruedas. Según ellos, hablamos de más de 75 motocicletas cada día. Aun siendo los datos extraídos en Inglaterra, me dan auténtico pánico.
Si en un coche, los neumáticos son importantísimos, imaginaros en una moto en la que sólo contamos con la mitad de ellos. Además, con una rueda pinchada en un vehículo, todavía puede que seas capaz de salvar el accidente pero en una moto te expones a una caída segura.
El comprobar el estado de nuestros neumáticos es una tarea sencillísima, y que no nos tomará más de unos pocos minutos. Semanalmente tan sólo tendremos que comprobar la presión, el desgaste y que no presenta ni cortes ni grietas. Si somos capaces de mirar cuando llegamos a casa lo que hemos tumbado (que sí, que a mí no me engañáis, que soy de los vuestros), también nos podemos fijar en estas cosillas.
No obstante, a continuación os detallo unos pequeños consejos para tener los neumáticos en perfecto estado y disfrutar de nuestra moto y nuestras rutas:
•1. Revise la presión de los neumáticos en frío al menos una vez a la semana y con un medidor preciso. En tiendas especializadas existen manómetros digitales precisos, muy fáciles de usar y nada caros.
•2. Inflar los neumáticos con la presión recomendada en el manual del fabricante.
•3. Inspeccionar los neumáticos para descubrir cortes, bultos, desgaste irregular u objetos incrustados en la banda de rodadura y cambiarlos si es necesario. Si tenemos dudas, lo mejor es consultar a un profesional.
•4. Utiliza los tapones de las válvulas para evitar fugas. Con la fuerza centrífuga que se genera al rodar, el obús de la válvula (el pitorrín que va en el centro y que cuando lo tocamos deja pasar el aire) puede fallar y hacer que perdamos presión. El tapón funciona como segundo elemento sellante de seguridad.
•5. Si las llantas están agrietadas o dobladas, hay que cambiarlas inmediatamente. Evitan que el neumático esté talonado correctamente y se pueden romper en marcha.
•6. Compruebe que la profundidad del dibujo no sea inferior al mínimo legal. Para ello, todas las ruedas disponen de testigos de desgaste en toda su banda de rodadura y siempre en el interior de las ranuras del dibujo.
•7. Exigir cuando nos cambian el neumático que nos pongan válvulas nuevas.
•8. Usar el tipo adecuado de neumáticos en función de la moto y del estilo de conducción, prestando especial atención a las medidas. En las motos no existe la posibilidad de utilizar otra medida si no aparece en la ficha técnica del vehículo. Aquí no hay margen como en los coches.
•9. Monta siempre la misma marca y el mismo modelo tanto delante como detrás, distintos modelos pueden provocar desgastes irregulares, vibraciones o perdidas de control. Siempre usar un neumático más blando delante que detrás.
•10. Asegúrate cuando cambies el neumático que lo han colocado de forma correcta. En los flancos existen unas flechas que marcan el sentido de rodadura. Los mecánicos son profesionales pero también cometen errores.
•11. Si los neumáticos que usas llevan cámara, cambia también esta. No uses cámaras viejas con neumáticos nuevos, ya que existe mayor probabilidad de pinchar.
•12. Equilibra siempre correctamente el neumático después de montarlo.
•13. El aceite y la grasa siempre alejados de las ruedas. Si los manchas, como por ejemplo al engrasar la cadena, usa detergente para limpiarlas.
•14. Como dicen en el anuncio, en caso de duda, consulta con un profesional.
Tyresafe
miércoles, 31 de marzo de 2010
Detenido tras dejar abandonado a un motorista al que había atropellado
Sevilla, 31 mar (EFE).- Un agente de la Guardia Civil, que se encontraba fuera de servicio, ha detenido al conductor de un vehículo que carecía de permiso de conducir y arrojó una tasa de alcohol superior a la permitida, y que tras haber atropellado a un motorista en Sevilla intentaba darse a la fuga.
Los hechos se produjeron en la madrugada del pasado 28 de marzo cuando un agente de la Guardia Civil que circulaba con su vehículo desde el Puente de las Delicias hacia la Avenida de La Raza de la capital hispalense, rebasó una motocicleta conducida por un varón y, segundos después, escuchó el estruendo causado por un accidente.
El agente, de paisano, observó por el retrovisor al motorista por los aires y a un vehículo que embistió la motocicleta, y cómo el conductor del coche emprendía la huía a gran velocidad con el parabrisas hundido, según ha informado la Guardia Civil en un comunicado.
En ese momento, el agente dio alerta a los servicios de emergencia 112 e inició una maniobra de seguimiento para cortarle el paso al vehículo en fuga hasta que en la Calle Tarfia consiguió culminar la maniobra de bloqueo al vehículo huido.
Tras bajarse de su vehículo e identificarse como agente de la guardia civil, comprobó síntomas evidentes de alcoholemia en los ocupantes del vehículo y comentarios acerca de quién debían decir que conducía el mismo.
Casi simultáneamente, un turismo con dos personas que resultaron ser policías de paisano y en servicio, detuvieron a V.S.M. de 28 años y vecino de Sevilla, quien ante los agentes de la Policía Local que le practicaron las pruebas de impregnación alcohólica arrojó un resultado de 0,85 miligramos por litro de aire expirado, además de carecer de carné de conducir y con numerosos antecedentes.
Las provincias.es
Los hechos se produjeron en la madrugada del pasado 28 de marzo cuando un agente de la Guardia Civil que circulaba con su vehículo desde el Puente de las Delicias hacia la Avenida de La Raza de la capital hispalense, rebasó una motocicleta conducida por un varón y, segundos después, escuchó el estruendo causado por un accidente.
El agente, de paisano, observó por el retrovisor al motorista por los aires y a un vehículo que embistió la motocicleta, y cómo el conductor del coche emprendía la huía a gran velocidad con el parabrisas hundido, según ha informado la Guardia Civil en un comunicado.
En ese momento, el agente dio alerta a los servicios de emergencia 112 e inició una maniobra de seguimiento para cortarle el paso al vehículo en fuga hasta que en la Calle Tarfia consiguió culminar la maniobra de bloqueo al vehículo huido.
Tras bajarse de su vehículo e identificarse como agente de la guardia civil, comprobó síntomas evidentes de alcoholemia en los ocupantes del vehículo y comentarios acerca de quién debían decir que conducía el mismo.
Casi simultáneamente, un turismo con dos personas que resultaron ser policías de paisano y en servicio, detuvieron a V.S.M. de 28 años y vecino de Sevilla, quien ante los agentes de la Policía Local que le practicaron las pruebas de impregnación alcohólica arrojó un resultado de 0,85 miligramos por litro de aire expirado, además de carecer de carné de conducir y con numerosos antecedentes.
Las provincias.es
martes, 9 de marzo de 2010
La historia de Dainese airbag
Este vídeo corto, filmado por Dainese, nos muestra las variantes diferentes del sistema de Aire de D-Air system.
domingo, 7 de marzo de 2010
Muere un motorista en una colisión en Sant Fost y detienen al conductor ebrio del turismo
BARCELONA, 28 (EUROPA PRESS) Un motorista murió tras una colisión con un turismo en el kilómetro 12 de la B-500, a la altura de Sant Fost de Campsentelles (Barcelona), y el conductor del coche fue detenido por circular bajo los efectos del alcohol y las drogas, según informó hoy la policía catalana.
La colisión entre ambos vehículos tuvo lugar a las 21.10 horas de anoche, y uno de los ocupantes de la motocicleta murió hoy en el hospital, mientras que el otro resultó herido grave.
El conductor del turismo, Julián S.S., de 23 años y vecino de Sant Fost, fue detenido por un delito de conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas, conducción temeraria y lesiones imprudentes.
Julián S.S. dio un resultado de 0,96 miligramos por litro en aire expirado --casi el cuadruple de lo permitido-- y positivo en el control de drogas.
En el siniestro participaron cuatro dotaciones de los Mossos d'Esquadra y el Sistema d'Emergències Mèdiques.
Noticias yahoo
La colisión entre ambos vehículos tuvo lugar a las 21.10 horas de anoche, y uno de los ocupantes de la motocicleta murió hoy en el hospital, mientras que el otro resultó herido grave.
El conductor del turismo, Julián S.S., de 23 años y vecino de Sant Fost, fue detenido por un delito de conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas, conducción temeraria y lesiones imprudentes.
Julián S.S. dio un resultado de 0,96 miligramos por litro en aire expirado --casi el cuadruple de lo permitido-- y positivo en el control de drogas.
En el siniestro participaron cuatro dotaciones de los Mossos d'Esquadra y el Sistema d'Emergències Mèdiques.
Noticias yahoo
miércoles, 24 de febrero de 2010
El acusado de la muerte del motorista de Rociana admite que iba bajo los efectos de drogas y alcohol
El presunto autor de la muerte del joven motorista Francisco Ángel Jiménez Padilla, vecino de la localidad de Rociana del Condado (Huelva) de 28 años de edad fallecido el 25 de marzo de 2007 en Jerez de la Frontera (Cádiz) tras ser atropellado, aseguró hoy que ese día conducía bajo los efectos de sustancias psicotrópicas y del alcohol. Seguir leyendo el arículo
Según informó a Europa Press el abogado defensor de la familia, Pedro de la Lastra, el acusado ha negado en su declaración ante el juez que condujera aquella noche excediendo la velocidad, pero ha afirmado sin embargo que "se saltó la mediana y que golpeó a una motocicleta".
El presunto autor, imputado por un delito de homicidio imprudente, contra la seguridad del tráfico, de lesiones y de omisión del deber, mostró "una actitud chulesca durante todo el juicio", según la hermana del fallecido, Consuelo Jiménez Padilla.
Jiménez Padilla informó que las 200 personas que han acompañado a la familia al juicio celebrado hoy en el Juzgado de lo Penal número 3 de la ciudad gaditana, increparon al acusado a la salida, motivo por el cual tuvieron que intervenir las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
La familia pidió para el acusado entre seis y ocho años de prisión y espera que la sentencia sea "favorable y que la justicia sea justa".
LOS HECHOS
Remontándose a los hechos, Jiménez indicó que el ahora juzgado está acusado de "haber arrollado a su paso a varios vehículos, saltado tres controles de la Guardia Civil y cruzado la mediana, arrolló la moto en la que iba la víctima, ocasionándole la muerte".
En este sentido, apuntó que el objeto de la denuncia es que, "con estos antecedentes, este sujeto sigue en la calle habiendo cumplido una condena de tan sólo ocho meses por el alijo de drogas incautado en su vehículo en el momento del accidente", a lo que añadió que lo "más grave es que, además ha acumulado varias denuncias por conducir ebrio".
Yahoo noticias
Según informó a Europa Press el abogado defensor de la familia, Pedro de la Lastra, el acusado ha negado en su declaración ante el juez que condujera aquella noche excediendo la velocidad, pero ha afirmado sin embargo que "se saltó la mediana y que golpeó a una motocicleta".
El presunto autor, imputado por un delito de homicidio imprudente, contra la seguridad del tráfico, de lesiones y de omisión del deber, mostró "una actitud chulesca durante todo el juicio", según la hermana del fallecido, Consuelo Jiménez Padilla.
Jiménez Padilla informó que las 200 personas que han acompañado a la familia al juicio celebrado hoy en el Juzgado de lo Penal número 3 de la ciudad gaditana, increparon al acusado a la salida, motivo por el cual tuvieron que intervenir las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
La familia pidió para el acusado entre seis y ocho años de prisión y espera que la sentencia sea "favorable y que la justicia sea justa".
LOS HECHOS
Remontándose a los hechos, Jiménez indicó que el ahora juzgado está acusado de "haber arrollado a su paso a varios vehículos, saltado tres controles de la Guardia Civil y cruzado la mediana, arrolló la moto en la que iba la víctima, ocasionándole la muerte".
En este sentido, apuntó que el objeto de la denuncia es que, "con estos antecedentes, este sujeto sigue en la calle habiendo cumplido una condena de tan sólo ocho meses por el alijo de drogas incautado en su vehículo en el momento del accidente", a lo que añadió que lo "más grave es que, además ha acumulado varias denuncias por conducir ebrio".
Yahoo noticias
lunes, 22 de febrero de 2010
Ya es legal instalar en las motocicletas de enduro o trial una placa de matrícula más reducida
El 2010 nos trae nuevas reformas en el reglamento General de
Vehículos.
la Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los
anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos,
aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre publicada
en el boletín oficial del estado el 23 de enero del presente año,
presenta la posibilidad de una nueva placa de matrícula, más reducida,
para determinado tipo de motocicletas.
En el anexo XVIII, sobre las placas de matrícula, se introduce una
nueva placa de matrícula para las motocicletas de dos ruedas de las
especialidades de trial y enduro, más reducida que la de motocicletas
ordinaria, para adecuarla a su diseño cada vez más estilizado, por lo
que la placa de matrícula de motocicleta ordinaria sobresale
notablemente.
La Disposición transitoria única sobre Vehículos matriculados con
anterioridad a la entrada en vigor de esta orden (seis meses desde su
publicación en el BOE), aclara que los titulares de las motocicletas de
dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, de los vehículos
especiales y de los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas
matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden
podrán sustituir, con carácter voluntario, las placas de matrícula que
tuvieran colocadas por las establecidas en la presente orden.
Como es la nueva placa de matrícula reducida:
Vehículos.
la Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifican los
anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehículos,
aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre publicada
en el boletín oficial del estado el 23 de enero del presente año,
presenta la posibilidad de una nueva placa de matrícula, más reducida,
para determinado tipo de motocicletas.
En el anexo XVIII, sobre las placas de matrícula, se introduce una
nueva placa de matrícula para las motocicletas de dos ruedas de las
especialidades de trial y enduro, más reducida que la de motocicletas
ordinaria, para adecuarla a su diseño cada vez más estilizado, por lo
que la placa de matrícula de motocicleta ordinaria sobresale
notablemente.
La Disposición transitoria única sobre Vehículos matriculados con
anterioridad a la entrada en vigor de esta orden (seis meses desde su
publicación en el BOE), aclara que los titulares de las motocicletas de
dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, de los vehículos
especiales y de los cuatriciclos ligeros y ciclomotores de tres ruedas
matriculados con anterioridad a la entrada en vigor de esta orden
podrán sustituir, con carácter voluntario, las placas de matrícula que
tuvieran colocadas por las establecidas en la presente orden.
Como es la nueva placa de matrícula reducida:
jueves, 18 de febrero de 2010
Casco con airbag
En este video podemos ver como funciona este dispositivo cuyo objetivo es proteger la parte alta de la columna vertebral del motorista al sufrir una caida o un impacto, evitando así lesiones en cervicales y hombros.
La empresa catalana APC SYSTEM ya ha puesto a la venta su dispositivo APC. Consiste en un airbag incorporado a un casco estándard que consiste en una pequeña centralita colocada en el porta cascos de la moto o bajo el sillín que en caso de colisión activa el inflado del airbag del casco en menos de 1,5 décimas de segundo. Todo ello sin necesidad de cables que unan al motorista con la moto.
La bolsa se despliega alrededor del cuello y en la parte posterior hasta sobrepasar ligeramente la séptima vértebra, todo ello con el objetivo de minimizar los posibles impactos que pueda recibir el motorista en la parte superior de la espalda. Su precio es de 829 euros. No es nada barato, pero más vale una vida.
La empresa catalana APC SYSTEM ya ha puesto a la venta su dispositivo APC. Consiste en un airbag incorporado a un casco estándard que consiste en una pequeña centralita colocada en el porta cascos de la moto o bajo el sillín que en caso de colisión activa el inflado del airbag del casco en menos de 1,5 décimas de segundo. Todo ello sin necesidad de cables que unan al motorista con la moto.
La bolsa se despliega alrededor del cuello y en la parte posterior hasta sobrepasar ligeramente la séptima vértebra, todo ello con el objetivo de minimizar los posibles impactos que pueda recibir el motorista en la parte superior de la espalda. Su precio es de 829 euros. No es nada barato, pero más vale una vida.
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